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1トン以上の天井板が何らかの原因で一枚落ちたら、連鎖反応的に100mあまりにもわって次々と崩落するって構造的欠陥じゃん地震でも起きたらトンネル全体が崩落して大惨事になる(フェールセーフを考えてない)建造時はそうするしかなかったという言い訳も出来るだろうが、そんな危険な構造を何十年も放置していたのは不作為の罪
原発だって遅くはない、日本原子力学会から出る予定の安全対策の提言にしたがってコアキャッチャーを設置しよう!(って出来るのか?)本当に日本原子力学会からコアキャッチャー設置の提言が出たら、日本の既存原発に対する死亡宣告じゃん
40年に一度、のべ5億台以上の車両が通行した後でたかだか一か所のトンネルで20人程度が死ぬくらいで「大惨事」なのかい?
そもそも自動車使用の死亡事故発生率が1億人年あたり5000人以上なんだから自動車使用を0.1%も控えれば正味の事故死は減らせる。
その5億台以上が起こした事故の中に「いんやー、復旧の見込み立たないからしばらく違う道路使ってね」ってあったのかな。
首都高通行止め、経済損失は1日3億円…タンクローリー火災 [response.jp]この時は6日間で仮復旧ですが、原因が通行車両なので修繕終われば通せたのですけど、今回のは道路の構造物が壊れてしまっているので、原因究明するまでは少なくとも中央道は止まったままでしょうね。
この事故は少なからず東北の復興にも影響を与えますが、東北の事を話題に挙げる人が少ないのが悲しい。東海道方面に物流が集中するとなると、大田区の湾岸周辺に集中している空港や貨物列車の基地も渋滞の影響を受ける可能性があるので、全国で出荷スケジュールの前倒しや到着の遅延の可能性も考慮して欲しい。
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原発と同じ構造的欠陥 (スコア:-1)
1トン以上の天井板が何らかの原因で一枚落ちたら、連鎖反応的に100mあまりにもわって次々と崩落するって構造的欠陥じゃん
地震でも起きたらトンネル全体が崩落して大惨事になる(フェールセーフを考えてない)
建造時はそうするしかなかったという言い訳も出来るだろうが、そんな危険な構造を何十年も放置していたのは不作為の罪
原発だって遅くはない、日本原子力学会から出る予定の安全対策の提言にしたがってコアキャッチャーを設置しよう!(って出来るのか?)
本当に日本原子力学会からコアキャッチャー設置の提言が出たら、日本の既存原発に対する死亡宣告じゃん
Re: (スコア:-1, フレームのもと)
40年に一度、のべ5億台以上の車両が通行した後でたかだか一か所のトンネルで20人程度が
死ぬくらいで「大惨事」なのかい?
そもそも自動車使用の死亡事故発生率が1億人年あたり5000人以上なんだから
自動車使用を0.1%も控えれば正味の事故死は減らせる。
Re:原発と同じ構造的欠陥 (スコア:1)
その5億台以上が起こした事故の中に「いんやー、復旧の見込み立たないからしばらく違う道路使ってね」ってあったのかな。
以前、首都高で復旧が長引いた事故がありました (スコア:1)
首都高通行止め、経済損失は1日3億円…タンクローリー火災 [response.jp]
この時は6日間で仮復旧ですが、原因が通行車両なので修繕終われば通せたのですけど、今回のは道路の構造物が壊れてしまっているので、原因究明するまでは少なくとも中央道は止まったままでしょうね。
この事故は少なからず東北の復興にも影響を与えますが、東北の事を話題に挙げる人が少ないのが悲しい。
東海道方面に物流が集中するとなると、大田区の湾岸周辺に集中している空港や貨物列車の基地も渋滞の影響を受ける可能性があるので、全国で出荷スケジュールの前倒しや到着の遅延の可能性も考慮して欲しい。