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1トン以上の天井板が何らかの原因で一枚落ちたら、連鎖反応的に100mあまりにもわって次々と崩落するって構造的欠陥じゃん地震でも起きたらトンネル全体が崩落して大惨事になる(フェールセーフを考えてない)建造時はそうするしかなかったという言い訳も出来るだろうが、そんな危険な構造を何十年も放置していたのは不作為の罪
原発だって遅くはない、日本原子力学会から出る予定の安全対策の提言にしたがってコアキャッチャーを設置しよう!(って出来るのか?)本当に日本原子力学会からコアキャッチャー設置の提言が出たら、日本の既存原発に対する死亡宣告じゃん
40年に一度、のべ5億台以上の車両が通行した後でたかだか一か所のトンネルで20人程度が死ぬくらいで「大惨事」なのかい?
そもそも自動車使用の死亡事故発生率が1億人年あたり5000人以上なんだから自動車使用を0.1%も控えれば正味の事故死は減らせる。
まだ死人の出ていないフクシマよりは大惨事だと思いますよ。でも反原発よりも国土強靭可が支持される事は無いでしょう。
原発脳、乙。
脱トンネル 卒トンネル
維新9策...
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
原発と同じ構造的欠陥 (スコア:-1)
1トン以上の天井板が何らかの原因で一枚落ちたら、連鎖反応的に100mあまりにもわって次々と崩落するって構造的欠陥じゃん
地震でも起きたらトンネル全体が崩落して大惨事になる(フェールセーフを考えてない)
建造時はそうするしかなかったという言い訳も出来るだろうが、そんな危険な構造を何十年も放置していたのは不作為の罪
原発だって遅くはない、日本原子力学会から出る予定の安全対策の提言にしたがってコアキャッチャーを設置しよう!(って出来るのか?)
本当に日本原子力学会からコアキャッチャー設置の提言が出たら、日本の既存原発に対する死亡宣告じゃん
Re: (スコア:-1, フレームのもと)
40年に一度、のべ5億台以上の車両が通行した後でたかだか一か所のトンネルで20人程度が
死ぬくらいで「大惨事」なのかい?
そもそも自動車使用の死亡事故発生率が1億人年あたり5000人以上なんだから
自動車使用を0.1%も控えれば正味の事故死は減らせる。
Re: (スコア:0)
まだ死人の出ていないフクシマよりは大惨事だと思いますよ。
でも反原発よりも国土強靭可が支持される事は無いでしょう。
Re:原発と同じ構造的欠陥 (スコア:0)
原発脳、乙。
Re: (スコア:0)
脱トンネル
卒トンネル
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