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今から20年ほど前、NHKで「テクノパワー」という番組があったけど、最終回で予算不足や技術喪失で道路や橋などのインフラを維持できなくなりつつあるアメリカをレポートしていた。 なんか、バブル崩壊以降の予算削減やら人員削減やらで、日本も社会インフラの維持体制か脆弱になってきていると考えるのは杞憂だろうか? それと、日本はすでに人口減少社会になり、今後急速に人口減が進むけど、維持管理すべき社会インフラを絞り込まないといけないような気がする。 エネルギー利用効率などを考えたら、長距離輸送は鉄道や海運にシフトした方が良いと思うなぁ。
>>日本も社会インフラの維持体制か脆弱になってきていると考えるのは杞憂だろうか?
杞憂も何も、2020年代中盤には、過去に作ったダムやら道路といったもののメンテ費用だけで公共事業費を使い尽くすことになるだろうという予測もあります。そしてそれは無理だと。
今までの公共事業といえばとにかく新規物件を作るのばかりで、メンテ・修繕費用のほうに当てる分は少ないし、作った後は財政難の田舎の自治体任せなんてのも多いですから。
少子高齢化で税収は落ちる一方である上に、道路関係のメンテ費用を補うはずの自動車税も少子高齢化と車離れで落ちていきます。明白にすぐそこまできてる現実です。
「すぐそこ」というか、既に、すべての構築物の維持は実質的に断念した自治体も出てきているようですね。森下慎一, 『橋梁の予防保全を当面断念、宮崎県の「汗人マネジメント』, 日経コンストラクション, 2012/08/28 [nikkei.com]
道路関係のメンテ費用を補うはずの自動車税も少子高齢化と車離れで落ちていきます。明白にすぐそこまできてる現実です。
印象だけで語らない方がいいよ。統計を見てみればいい。自動車保有台数は減っておらず、7900万台と、過去最高のレベルで横ばい状態だよ。自動車関連諸税が減っているのは、エコカー減税などの景気刺激策の影響で原則的には増加傾向にある。ワカモノノクルバマナレとかショウシコウレイイカとか呪文を唱えて責任をそこにもっていけば社会の何かを語った気になれるかも知れないけど政府が発表している基礎的な統計ぐらいきちんと見よう。
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Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs
社会インフラの維持体制に懸念が・・・ (スコア:3, すばらしい洞察)
今から20年ほど前、NHKで「テクノパワー」という番組があったけど、最終回で予算不足や技術喪失で道路や橋などのインフラを維持できなくなりつつあるアメリカをレポートしていた。
なんか、バブル崩壊以降の予算削減やら人員削減やらで、日本も社会インフラの維持体制か脆弱になってきていると考えるのは杞憂だろうか?
それと、日本はすでに人口減少社会になり、今後急速に人口減が進むけど、維持管理すべき社会インフラを絞り込まないといけないような気がする。
エネルギー利用効率などを考えたら、長距離輸送は鉄道や海運にシフトした方が良いと思うなぁ。
Re:社会インフラの維持体制に懸念が・・・ (スコア:1)
>>日本も社会インフラの維持体制か脆弱になってきていると考えるのは杞憂だろうか?
杞憂も何も、2020年代中盤には、過去に作ったダムやら道路といったもののメンテ費用だけで
公共事業費を使い尽くすことになるだろうという予測もあります。
そしてそれは無理だと。
今までの公共事業といえばとにかく新規物件を作るのばかりで、
メンテ・修繕費用のほうに当てる分は少ないし、
作った後は財政難の田舎の自治体任せなんてのも多いですから。
少子高齢化で税収は落ちる一方である上に、
道路関係のメンテ費用を補うはずの自動車税も
少子高齢化と車離れで落ちていきます。
明白にすぐそこまできてる現実です。
Re:社会インフラの維持体制に懸念が・・・ (スコア:2)
「すぐそこ」というか、既に、すべての構築物の維持は実質的に断念した自治体も出てきているようですね。
森下慎一, 『橋梁の予防保全を当面断念、宮崎県の「汗人マネジメント』, 日経コンストラクション, 2012/08/28 [nikkei.com]
Re: (スコア:0)
道路関係のメンテ費用を補うはずの自動車税も
少子高齢化と車離れで落ちていきます。
明白にすぐそこまできてる現実です。
印象だけで語らない方がいいよ。
統計を見てみればいい。自動車保有台数は減っておらず、7900万台と、過去最高のレベルで横ばい状態だよ。
自動車関連諸税が減っているのは、エコカー減税などの景気刺激策の影響で原則的には増加傾向にある。
ワカモノノクルバマナレとかショウシコウレイイカとか呪文を唱えて責任をそこにもっていけば社会の何かを語った気になれるかも知れないけど
政府が発表している基礎的な統計ぐらいきちんと見よう。