最近、店舗併用型ではなくATMの機械だけ置いた無人ATMが増えてきた
それを利用した折、枚数の多い紙幣を預けようとしたところ
ジャムったのか通帳も現金も機械に吸い込まれたま停止してしまった
備え付けの電話で事情を説明すると係員を派遣するので
その場で待っていて欲しいと言う
行員が駆けつけて来るのかと思って待っていると
30分ほどして警備会社の人間がやってきた
銀行は管理も現金の集荷も警備会社に任せているらしい
事情を説明すると警備員は裏に回って機械の点検に15分ほど
金と通帳は出てきたが金額があっているかどうか立会いの下で確認
直ぐにATMは使わせてもらえず警備員はATMの試運転
使えるようになったのはさらに10分後
結局、預金するのに1時間ほどかかった

それ以来、次に予定があるときは無人ATMは使わないことにした

素直に日本語で「釣銭が不足状態です」って出せって話だろこれ。
システム開発者はマンマシンインターフェースにちゃんと日本語使え。

んでマジレスすると、この警告って正確にはnear empty stateなんよこれ。
stateだけ中途半端に「状態」って翻訳してるからわからなかったんだと思うが。

だから個人的にはちゃんと日本語使えよおバカ！って思うんだが。

FDAの報告書を読んでみた。
現場での指摘事項だけでも多すぎ・・・それぞれ簡単にまとめようとしたけど断念。1-11以降は一部のみまとめた。
それにしても、グレードA領域で鼻マスクはヤバすぎる。ってか、そもそも製造中にグレードA領域に立ち入っていいのか？

1. 無菌状態とされている薬品への生物的汚染を防ぐ手続きが文書化も遵守も実現もされていなかった。以下、1-15以外は全て最も清浄であるべき作業領域（生産中は立ち入り禁止が普通？）であるグレードAでの目撃。グレードについては、例えば無菌医薬品製造区域の空気清浄度及び環境部生物の許容基準を参照。
1-1. 肌の露出を防ぐためのゴーグルを着用せずに清掃作業や輸送、充填作業をしていた。
1-2. 鼻出し状態で、充填ラインや蓋の開いた無菌容器の上に身を乗り出したりしていた。
1-3. 無菌状態ではないバッグから無菌容器を取り出し、充填ラインに補充していた。
1-4. 充填ラインに蓋の入ったバッグを置いていて、これがラインにおけるエアフローを妨げていた。
1-5. 充填完了したが蓋をされていない？容器の上で、作業者の袖などが装置にこすれていた。同様に、蓋関連の材料の上でもこすれていた。
1-6. 充填ラインに蓋をしていない容器がある状態で、ライン上に身を乗り出してラインの清掃作業をしていた。(donadona注釈：清掃で落ちたゴミが容器内に落ちちゃうからダメだとおもう）
1-7. グレードBに保管していた袋を滅菌せずにグレードA領域に持ち込み、補充部に置き中の無菌部材を投入した。袋の外装は補充部内壁に触れていた。
1-8. コンベア等の清掃のためラインを一時停止した際に、蓋をしていない未充填の容器の上に乗り出して作業していた。これらの容器はそのまま充填工程へと投入された。
1-9. 滅菌されていない（黒塗りで読めない）を使って、落ちたり倒れたりした容器をコンベア上に戻していた。一部？容器は容器上部がコンベヤに接触していた。
1-10. 充填ラインの始業作業時に、医薬品と直接触れる(無菌であるべき)部品に対し手袋で直接触れていた。
1-15. 汚染リスクを比較的低いレベルで抑えるグレードC領域（グレードB領域へと材料を供給する）では、作業着は脱ぎ、所定の更衣や手袋、履物等を装着することが要求されていた。しかし、作業者は所定の更衣も手袋もしていなかった。履物は装着しておらず裸足だった。管理職は、これ（donadona注釈：裸足のみ？更衣や手袋も？）は通常の習慣だと答えた。更に、この部屋にある、充填装置部品洗浄用のグレードAフード内に立ち入り帽子を外し髪に触れている作業者もいた。

なんとアルトマンとゆかいな仲間たちはMSに行くことになったそうで。ひゃー。
https://twitter.com/satyanadella/status/1726509045803336122

ニアエンプティって取引不可のエラー状態ではなくて、補充を促すための警告表示なんですよね。
で、大体の機種の取説にニアエンプティ・ニアフルと記載される程にデファクトスタンダードになっていて可読性を考えるなら置き換えないほうが良い。

客に見せるメッセージではない？それなら適切な語句に置き換えるのではなく、
「店員を呼んでください(エラー内容：ニアエンプティ）」が適切だと思います。

POSにしても釣銭機にしても、釣銭が足りなくなる前に補充を、満杯になる前に回収をする必要がある。
レシートが切れそうになったらロールを補充する必要もある。

上記を知らせる仕組みとしてニアエンプティ・ニアフルの状態表示や、レシートの両脇に赤い線が表示されるというのがある。
今までは店員がレジの操作をしていてその表示を見て対処していた。

セルフ化によって客が操作するようになったけど、表示の仕方はそのままで店員の誰が何時確認をするか業務を追加しなかった結果、客が謎のメッセージを見てパニックに陥る羽目になった。
人がいることの意義とか解りやすいメッセージというより、新しいシステムを導入するなら運用方法も考えようねって話では？

https://www.washingtonpost.com/world/2022/01/22/omicron-airlines-europe/
>Airlines in Europe say they are flying near-empty planes as omicron derails travel.

何から何まで間違ってる。そもそも0番台と1000番台（あと変種の5000番台）で別物。

まず0番代は先頭車と中間車は同数。ただ北斗・とかち・おおぞらの運用には就いてないので割愛。

今回の増結ネタの1000番台は、基本構成が、
Mcs（キロ261-1100）＋M1（キハ260-1100）
Mc（キハ261-1200）＋M2（キハ260-1200）
の2ユニットで、これは常に同数ずつ製造されてる。
最短編成はMcs＋M1＋M2＋Mcの4両。McsとM1、McとM2はバラしての運用はできない。

で、増結するときはM1とM2の間に、1両単位の増結ユニット（M3またはM4）を挟む。
6両編成ならMcs＋M1＋M3＋M3＋M2＋Mcみたいな形。

そして生産数だが、
1次：基本ユニット1のみ（先頭車2・中間車2）
2次：基本ユニット1・単車5（先頭車2・中間車7）
3次：基本ユニット1・単車4（先頭車2・中間車6）
4次：基本ユニット1・単車2（先頭車2・中間車4）
5次：基本ユニット4・単車12（先頭車8・中間車20）
6次：基本ユニット5・単車12（先頭車10・中間車17）
7次：基本ユニット12・単車19（先頭車24・中間車43）

なので、

をやったのは、第3次製造のみ。
現在の配備数も、先頭車50・中間車104（ユニット組み込み50、自由に付け外し可能な単車が54）で、2：6には程遠い。
平均的に組むと6両編成が25編成できて4両余る、そんな具合。

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20231115_KO_reservedseat.pdf
https://www.watch.impress.co.jp/docs/news/1547619.html

「指定席の空席を利用できるほか、追加料金なしで座席指定を受けられる」けれど
定期代自体が上がるかどうかは不明

これがAI失業ってやつか。
# たぶん違う