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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
フェイルセーフの確保が課題 (スコア:4, 参考になる)
昔からGPSを列車制御に利用しては、という意見があるんですが、
フェールセーフ性をどう確保するかですよね。
今の鉄道の信号システムは極度にフェールセーフを重視してて、
制御は全部負論理(常時加圧)になっています。だから、レールが
折れたりケーブルが切れたりすると信号が赤になって列車を止め
る方向に作用するわけです
で、GPSを使った場合ってどうなんでしょう。車両側・衛星側に
ウォッチドッグタイマを各所に仕込んで、一定時間以上
Re:フェイルセーフの確保が課題 (スコア:1)
たしかにGPSじゃ、天の事情(^^;しか判らないわけで、
地べたで生じる多くのトラブルは(微弱電流な方式と違って)検知不能っすね。
あとGPSといえば、米軍がオイタをするとき(笑)に精度が落とされる、とかの面倒も
あるんじゃなかったでしたっけ。
>ウォッチドッグタイマを各所に仕込んで、一定時間以上通信が
>できなかったら一斉に列車を止めるとか、そういう方法を取る
それだけじゃ足りないでしょうね。結局鉄道が地べたを走るものである以上、
地べたの状態を知る手段が無いと…。「一切不要」ってのは無理
Re:フェイルセーフの確保が課題 (スコア:1, 興味深い)
仮に月末に戦争が起こっても日本でのGPSの精度は変わらないんじゃあないかな。
数年前に実験してたよ。
あと、ディファレンシャルGPSなど、
民間ベースでGPSの精度をあげる技術もあるしね。
Re:フェイルセーフの確保が課題 (スコア:0)