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PSAプジョーシトロエン、ガソリンエンジンと圧縮空気モーターのハイブリッド技術を公開」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    何時も思うんだけど、アイドリングストップのバスが青信号でエンジン始動する時に
    フォーミュラーカーのスターターみたいにコンプレッサーの圧縮空気を使えば良いのにって思う。
    そうすればバッテリーやセルモーターの負担が軽減されると思うんだけど。やらない所を見ると
    何か問題が有るんですかね?

    • 面白いな、それ。
      でもディーゼル相手じゃ20気圧とかないと「二発いっぺんに吸気させて一発を圧縮するような工夫」をしないと始動できないんじゃないかなー。
      まー「デコンプして回して勢いで始動」って方法もあるだろうけど、セルスターターが最初からある以上面倒じゃない?

      ...たまにある長距離用のタービンエンジンなら...ほとんど止まらないからアイドリングストップなんて意味ないけど。

      親コメント

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