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凄く長い下り坂では空気圧が上限に達すると思うんだけど、その場合は単純にエンブレに制動が切り替わるのだろうか?
エンブレ使うより機械ブレーキ使うんじゃないかな。エンブレだけでは止まれない上に回生の時点で機械ブレーキも補助で動いてるだろうし、エンブレ使っても余りメリットが無い。
せっかく機械部品で実装できているのだし、ブレーキ中は全段階でエンジン開放、位にしたほうが話が簡単だと思う。起きるかどうかも判らない回生終了から完全停車までの短期間分のアイドリング燃料を節約する為に「ブレーキ:エンジン接続、燃料遮断、回生装置接続」または「ブレーキ:エンジン開放、燃料任意、回生装置接続」「回生終了:エンジン接続、燃料遮断、回生装置開放」「完全停車:エンジン開放、燃料接続、回生装置開放」な制御するってかなりダルい話じゃないかな。
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弘法筆を選ばず、アレゲはキーボードを選ぶ -- アレゲ研究家
エンブレ (スコア:0)
凄く長い下り坂では空気圧が上限に達すると思うんだけど、その場合は単純にエンブレに制動が切り替わるのだろうか?
Re:エンブレ (スコア:0)
エンブレ使うより機械ブレーキ使うんじゃないかな。
エンブレだけでは止まれない上に回生の時点で機械ブレーキも補助で動いてるだろうし、エンブレ使っても余りメリットが無い。
せっかく機械部品で実装できているのだし、ブレーキ中は全段階でエンジン開放、位にしたほうが話が簡単だと思う。
起きるかどうかも判らない回生終了から完全停車までの短期間分のアイドリング燃料を節約する為に
「ブレーキ:エンジン接続、燃料遮断、回生装置接続」または「ブレーキ:エンジン開放、燃料任意、回生装置接続」
「回生終了:エンジン接続、燃料遮断、回生装置開放」
「完全停車:エンジン開放、燃料接続、回生装置開放」
な制御するってかなりダルい話じゃないかな。