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笹子トンネル崩落の原因は接着剤不足?」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2013年02月04日 17時49分 (#2318716)

    望遠鏡で目視点検しかできないって設計自体おかしいだろ

    • by Anonymous Coward on 2013年02月04日 18時04分 (#2318729)

      足場を組んで近くで点検する計画を立てたけど、取りやめにしたと報じているね。

      「笹子トンネル 過去の点検計画を取りやめ」 [nhk.or.jp]

      中日本高速道路は、崩落した天井板から5メートル余り上にあるボルト部分について、平成20年と去年の2回、足場を組んで近くで行う点検をいったん計画していましたが、いずれも計画が変更され、取りやめていたということです。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        点検に入った人間が天井ごと落ちると困るからやめたんだろうか。

        • by Anonymous Coward

          1枚1トンもあるんだから、さすがにそれは気にしていないのでは?

    • by Anonymous Coward on 2013年02月04日 18時03分 (#2318726)

      手抜き工事だったにしろ、数十年もったわけですからね。

      その間に前兆を発見できれば問題なかったわけで、点検に関する
      機能や運用に問題があるんじゃないかと思います。

      技術的な問題で強度が不足していたり、周辺環境の変化で
      予想を上回る早さで劣化したりすることが考えられるので、
      強度を上げることより、点検の精度を上げることを考えた方が
      建設的な気がします。

      親コメント
      • by Anonymous Coward

        本当に前兆が発見できてなかったのかな?
        検査してたら断定するまでには至らなくとも怪しい結果の箇所が
        いくつか出てきてたが、対応するには大がかりな作業が発生するために、
        日本ではおなじみの検査の方を止める「記録に残らなければ問題ないメソッド」
        で対応することにしちゃったとか…。

      • by Anonymous Coward

        実際のところ、40年持ったわけだよね。
        断面通行量は6億台、のべ走行距離は30億キロメートルにもなる。

        そもそも自動車の1億キロあたりの死亡率はおよそ1.5人だから
        45人はなくなっていて普通なわけで、9人というのは多いか少ないか
        と言えば、そんなもんなんじゃないか?

        これ以上トンネルの強度を上げたりするより、国民一人一人が
        毎日2mだけ自動車移動を自粛する方が簡単だと思う。

    • by Anonymous Coward

      ここが一番ですね。
      点検(検査)が手抜きだった。
      それがだんだん明らかになってきている段階。

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