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事業者が違うからでしょ。国鉄の分割民営化の弊害という言い方もできる。
サイバネ規格だけど、Suicaシステム使うためにはJR東から暗号キーのライセンスが必要と聞いてるけど。細かく言えば、チャージに関わった会社の方がちょっと収益がよさそうなので、零細会社はそれだけで不利では?
NTTやドコモだと共用化するとNTTのドクセンガーとか言いそうな会社があるけど、交通事業者は大人だな。
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日本発のオープンソースソフトウェアは42件 -- ある官僚
利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:0)
Suicaの正式運用から10年以上経ってようやく今回のこれですが、しかも制限付き。
何の壁があったの?
制度上無理だったの?
技術的に難しかったの?
会社間の利害の問題なの?
あるいは政治的な問題だったとか?
Re:利用者的には最初からそうしろ!と言いたいが (スコア:0)
事業者が違うからでしょ。国鉄の分割民営化の弊害という言い方もできる。
サイバネ規格だけど、Suicaシステム使うためにはJR東から暗号キーのライセンスが必要と聞いてるけど。
細かく言えば、チャージに関わった会社の方がちょっと収益がよさそうなので、零細会社はそれだけで不利では?
NTTやドコモだと共用化するとNTTのドクセンガーとか言いそうな会社があるけど、交通事業者は大人だな。