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ありそうでなかった回生ブレーキ付き電動自転車」記事へのコメント

  • これじゃ自転車で走ってダイエット...と言う訳にはいかないですね。
    太ってるとそれだけ回生時に回収されるエネルギーも大きいから、その分電池も持つのかな...ってよく考えたらアシスト時に消費する電力も大きいから、差し引き一緒なのか。
    • by yellow tadpole (7084) on 2003年01月18日 20時08分 (#238047) 日記
      自力で充電するモードがあればいいのにね。
      平地走行時にちょっとだけペダルが重いけど、そのぶん充電できる。
      急な上り坂が続く前に、いわば体力の貯金をしておくわけ。
      がんばれば家で充電しなくてもOKだ。
      制御をちょっといじれば出来そう。
      --
      〜◍
      親コメント
      • by yt (2748) on 2003年01月19日 0時29分 (#238185)
        ブレーキレバーを握っているときに,回生ブレーキが利くなら
        スイッチが入る程度に軽めに握って頑張って自転車をこげば
        発電されるのでは?と思いましたが,プレスリリースを読むと,,

        > ブレーキレバー、バッテリー、踏力センサーを制御回路により連動

        とあるので,ペダルをこいでては回生ブレーキがオフになりそうなので,
        無理っぽいですね..
        親コメント
      • ちょっとの坂道のために大分平地を走らなくてはいけないですね。
        変換効率ってしってますよね?
        • 平地を長らく走るのとちょっとの坂と比べても、息切れ具合ではどっこいどっこいな気がしますけど。
          • そんなことはありません。人間の体の出力は総エネルギー一定ではなく、
            低いワット数であれば極めて長い時間持続できるのに対し、ある水準を
            越えると急激に消耗して持続不可能になります。

            そういうわ
        • どうして「走らなくてはいけない」んですか?
          平地の間も有効にしたいなぁというだけの話でしょ。

          あなたの住んでる国は、自力で充電するモードがつくと
          坂道の前に大分平地が増えたりするんですか?
          • とりあえず、自転車に乗って、平地をブレーキをかけながら走ってみてからもう一度戻ってきて下さい。

            さて。
            ここに回生ブレーキ付きの電車があります。
            運転手が、"あとで加速するために、ここで少しがんばっておこう"と考えて、出力をあげながら回生ブレーキをかけたとします。
            このとき、回生される電力は、あとで加速するために
            • Re:楽チンそうだけど (スコア:2, すばらしい洞察)

              by locate (5848) on 2003年01月19日 14時33分 (#238480) 日記
              > 回生ブレーキの利点は、減速せざるを得ないときに、
              > 持っている運動エネルギーを無駄にしなくてすむ点にあります。
              > あとで楽をするために今がんばるなどということは全くの無意味です。

              言わんとすることは分かるんだけど、yellow tadpole さんが
              #238047で言いたいのは、
              平時に余った体力で電気をためておいて、いざと言う時に使う、
              ということですよね。

              これは、余剰電力で水をダムまで揚げておいて、
              後で必要な時に水力発電して使う、というのと同じです。
              電力の平均化ですね。

              なので、体力の平均化と言う意味で結構面白い話だと思います。
              親コメント
              • > 体力の平均化と言う意味で結構面白い話だと思います。

                「行きはよいよい、帰りはつらい」を平均化?
                賛成です。

クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人

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