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ありそうでなかった回生ブレーキ付き電動自転車」記事へのコメント

  • これじゃ自転車で走ってダイエット...と言う訳にはいかないですね。
    太ってるとそれだけ回生時に回収されるエネルギーも大きいから、その分電池も持つのかな...ってよく考えたらアシスト時に消費する電力も大きいから、差し引き一緒なのか。
    • 自力で充電するモードがあればいいのにね。
      平地走行時にちょっとだけペダルが重いけど、そのぶん充電できる。
      急な上り坂が続く前に、いわば体力の貯金をしておくわけ。
      がんばれば家で充電しなくてもOKだ。
      制御をちょっといじれば出来そう。
      --
      〜◍
      • ちょっとの坂道のために大分平地を走らなくてはいけないですね。
        変換効率ってしってますよね?
        • どうして「走らなくてはいけない」んですか?
          平地の間も有効にしたいなぁというだけの話でしょ。

          あなたの住んでる国は、自力で充電するモードがつくと
          坂道の前に大分平地が増えたりするんですか?
          • by Anonymous Coward on 2003年01月19日 13時48分 (#238465)
            とりあえず、自転車に乗って、平地をブレーキをかけながら走ってみてからもう一度戻ってきて下さい。

            さて。
            ここに回生ブレーキ付きの電車があります。
            運転手が、"あとで加速するために、ここで少しがんばっておこう"と考えて、出力をあげながら回生ブレーキをかけたとします。
            このとき、回生される電力は、あとで加速するために使用する電力とどちらが多いでしょうか。
            で、そのような運転をする運転手がいるとお思いでしょうか。

            回生ブレーキの利点は、減速せざるを得ないときに、持っている運動エネルギーを無駄にしなくてすむ点にあります。
            あとで楽をするために今がんばるなどということは全くの無意味です。
            親コメント
            • Re:楽チンそうだけど (スコア:2, すばらしい洞察)

              by locate (5848) on 2003年01月19日 14時33分 (#238480) 日記
              > 回生ブレーキの利点は、減速せざるを得ないときに、
              > 持っている運動エネルギーを無駄にしなくてすむ点にあります。
              > あとで楽をするために今がんばるなどということは全くの無意味です。

              言わんとすることは分かるんだけど、yellow tadpole さんが
              #238047で言いたいのは、
              平時に余った体力で電気をためておいて、いざと言う時に使う、
              ということですよね。

              これは、余剰電力で水をダムまで揚げておいて、
              後で必要な時に水力発電して使う、というのと同じです。
              電力の平均化ですね。

              なので、体力の平均化と言う意味で結構面白い話だと思います。
              親コメント
              • > 体力の平均化と言う意味で結構面白い話だと思います。

                「行きはよいよい、帰りはつらい」を平均化?
                賛成です。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ見習い

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