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ニカラグア、中国企業にパナマ運河の代替となる運河の建築を認める」記事へのコメント

  • [PDF]パナマ運河と「ニカラグア大運河計画」との比較 [kokushikan.ac.jp](在ニカラグア日本国大使館 加賀美充洋 2006・12・29「パナマ出張報告」から)

    …2006年頃にアメリカが計画した「ニカラグア大運河」について。
    途中の高低差を克服するために門をせき止めて水を流し込むのですが、その水を確保するのが中々難しいようです。

    • 高低差があって高さを合わせる必要があるのはわかるが
      仮にせき止めることをしなかったらどうなるんだろうか?w

      まぁ、船は流れに逆らわないといけないので大変だとわかるが
      他の要因ってどうなるんだろう

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      • by Anonymous Coward on 2013年06月14日 12時39分 (#2401243)
        "パナマ運河" "断面"
        あたりのキーフレーズで検索するとわかりやすい図がヒットするのでまずはご参照ください。
        それらをみると、山地を越えるルートであることがわかります。

        堰を作らずに開通するには、山地部分で深い深い谷あるいは大型船が航行可能なトンネルを作らなければなりません。

        また、開通したとしても、大西洋と太平洋との海面の高低差があるため常に河川のように流れる状態になります。
        流れの速さがどの程度予想されるのかは知りませんが、堰がない状態では当然ながら潮汐の影響を受けますから、常に一定の速さというわけではないでしょう。

        全長数十キロの行程を最徐行するわけですから、潮汐のタイミング次第では航行中に流れが変化することも十分に起こりうるでしょう。
        かなり危険な難所になることが予想できます。
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      • ニカラグア湖とパナマのガトゥン湖の水面は海抜約30mなので、
        関門が無かったら湖が干上がるんじゃないですかね。
        (ガトゥン湖はパナマ運河のために作られた人造湖)

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      • by Anonymous Coward

        上流にそれだけの水を供給し続ける必要があるわけで
        堰き止めた方が必要な水量は少なくて済むでしょう

        • 上コメが言ってるのは、太平洋側から大西洋側まで、堰なしで繋いでしまったらどうなるんだ、って話では。
          # 現実的な工事として可能かどうか分かりませんが。

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          • 真ん中あたりがすごいグランドキャニオンみたいになってしまうのでは?

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            • 大元のコメ [srad.jp]で紹介されている資料によると、

              もう一つ工事に関連して,計画では第2閘門と第3閘門の間は,運河の底辺部が海抜37 mとされている。チョンタレス県の内陸部は高い所で海抜200 mあり,運河を掘削するには最大163 mも掘らなければならない。難工事と資金面の心配が予想される。

              とのことなので、閘門なしの直結にしてもしなくても、どっちにしろ「グランドキャニオンみたいになってしまう」んじゃないかと思います。

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            • by Anonymous Coward

              よしトンネルにしよう

              #このサイズのトンネルを崩落させないように維持できるだろうか?

          • by Anonymous Coward

            そもそも太平洋と大西洋の海面で水位差があるので、どんなに削っても水面高低調整用の門は必要です。

            • つまり一方からもう一方に延々海水が流れ続けて太平洋と大西洋の水面が変わることになると…
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              • by Anonymous Coward

                海水といっしょに、いろんな生物が移動しそうですね

              • by Anonymous Coward

                いや、毎日2回流れが反転すると思うぞ。

            • by Anonymous Coward

              水位差は24cmしかないので、水門は不要だよ。

            • by Anonymous Coward

              高さに差があるからって閘門使っての調整が必要とは限らないぜ?
              #例えば天然の河川を使って、海からもっと海抜の高い湖まで行けたりするでしょ?

              もちろん勾配が急な場合は流れが速くなりすぎるんで閘門は必要だし、上流側が湖の場合で太い運河を作るなんて時は垂れ流しにすると干上がっちゃうんで閘門がいるけど。

              • by Anonymous Coward

                太平洋と大西洋は明確に生態系が違うので空きっぱなしのミニ海峡つくっちゃうと大変なことに!
                量的にどうかわからんが、温度と塩分もかなり違うので流しっぱなしは危険かなぁ。
                常にエルニーニョになったりして。

              • by Anonymous Coward

                冗談抜きにやらかしそうで恐いんだが

              • 日本の例だと、小規模だけどサロマ湖かな?

                1920年代には東岸住民らの反対を押し切って、西岸住民らの西寄り開削が繰り返されたものの、試掘の度に自然閉塞が生じ、試みは頓挫していた。しかし、1929年春、湧別町の住民達が西寄りにある三里番屋付近に新たな湖口を試削したところ、同年4月の荒天による湖水大量流出などが影響、開削部が短期間で自然拡大して、幅100mを超える永久湖口へと変じた。-- http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%AD%E3%83%9E%E6%B9%96 [wikipedia.org]

                人工的に海峡を作ったら、近隣諸国の「反対」程度では済まずに、戦争になるのではないかな?

                親コメント
            • by Anonymous Coward

              ふふふ。
              実は太平洋と大西洋が繋がっている事は、今のところ隠蔽は完璧な様だな。

            • by Anonymous Coward

              その水位差を利用して、発電とか始めちゃう>>事実上無限に発電可能だね!
              中国の山峡ダムは世界最大のダムだけど、水力ダムでの最高発電量は、ブラジル=パラグアイ間のイタイプダムだから、中国は海外で挽回する計画かも。

          • by Anonymous Coward

            運河は流れ続けて、
            その分全体の海水が移動して、
            新しい海流ができる。

      • by Anonymous Coward

        真ん中が運河じゃなくなるだけでは?

        • by Anonymous Coward

          うんが悪かったと思って諦めよう

犯人は巨人ファンでA型で眼鏡をかけている -- あるハッカー

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