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ニカラグア、中国企業にパナマ運河の代替となる運河の建築を認める」記事へのコメント

  • [PDF]パナマ運河と「ニカラグア大運河計画」との比較 [kokushikan.ac.jp](在ニカラグア日本国大使館 加賀美充洋 2006・12・29「パナマ出張報告」から)

    …2006年頃にアメリカが計画した「ニカラグア大運河」について。
    途中の高低差を克服するために門をせき止めて水を流し込むのですが、その水を確保するのが中々難しいようです。

    • by Anonymous Coward

      高低差があって高さを合わせる必要があるのはわかるが
      仮にせき止めることをしなかったらどうなるんだろうか?w

      まぁ、船は流れに逆らわないといけないので大変だとわかるが
      他の要因ってどうなるんだろう

      • by Anonymous Coward on 2013年06月14日 12時39分 (#2401243)
        "パナマ運河" "断面"
        あたりのキーフレーズで検索するとわかりやすい図がヒットするのでまずはご参照ください。
        それらをみると、山地を越えるルートであることがわかります。

        堰を作らずに開通するには、山地部分で深い深い谷あるいは大型船が航行可能なトンネルを作らなければなりません。

        また、開通したとしても、大西洋と太平洋との海面の高低差があるため常に河川のように流れる状態になります。
        流れの速さがどの程度予想されるのかは知りませんが、堰がない状態では当然ながら潮汐の影響を受けますから、常に一定の速さというわけではないでしょう。

        全長数十キロの行程を最徐行するわけですから、潮汐のタイミング次第では航行中に流れが変化することも十分に起こりうるでしょう。
        かなり危険な難所になることが予想できます。
        親コメント

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