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777初の大事故じゃねえのか?乗るなら安パイの777って決まってたのに…まあ事故原因がわからないと何とも言えないけど
上にあるような操縦ミスが原因だとしたら、それは機体の「安全」とは関係ないし。
787なんか人が死ぬ事故は起こしてないけど、安全かつうと激しく疑問符がつく。
> 上にあるような操縦ミスが原因だとしたら、> それは機体の「安全」とは関係ないし。
でも、自動操縦・インターフェース・機体の特性に、操縦ミスを起こすような何かがあれば、機体の「安全」と大きく関係するのでは。これまで起こっていなかったからといって、そのような特性があるのであれば直す必要があると思う。
もちろん今回の事故が、そうだというつもりはありません。
未だに何で速度警告や失速警報が出ていなかった理由が判らないんですが。最終的には操縦ミスだったとして、その操縦ミスを起しやすい構造ってのは民間航空では許していません。例えば、名古屋のエアバス墜落も結局は操縦ミスでしたが、そのミスを起こしやすい構造って事で件の自動操縦装置は変更されました。
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安全神話機体だったのに (スコア:0)
777初の大事故じゃねえのか?
乗るなら安パイの777って決まってたのに…
まあ事故原因がわからないと何とも言えないけど
Re:安全神話機体だったのに (スコア:0)
上にあるような操縦ミスが原因だとしたら、
それは機体の「安全」とは関係ないし。
787なんか人が死ぬ事故は起こしてないけど、
安全かつうと激しく疑問符がつく。
Re: (スコア:0)
> 上にあるような操縦ミスが原因だとしたら、
> それは機体の「安全」とは関係ないし。
でも、自動操縦・インターフェース・機体の特性に、操縦ミスを起こすような何かがあれば、機体の「安全」と大きく関係するのでは。
これまで起こっていなかったからといって、そのような特性があるのであれば直す必要があると思う。
もちろん今回の事故が、そうだというつもりはありません。
Re: (スコア:0)
未だに何で速度警告や失速警報が出ていなかった理由が判らないんですが。
最終的には操縦ミスだったとして、その操縦ミスを起しやすい構造ってのは民間航空では許していません。
例えば、名古屋のエアバス墜落も結局は操縦ミスでしたが、そのミスを起こしやすい構造って事で件の自動操縦装置は変更されました。