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非常時状況把握システムや迅速な救助システムもぜひ構築して欲しい。
事故は絶対起きません(キリッっていうのは絶対止めて欲しい。
地下鉄で事故起きるのと変わりないような
いや、そうとも言えないんじゃないでしょうか。
地下鉄は、駅の間で何かあって止まったとしても、次の駅まで せいぜい1kmです。歩いて15分で、非常時の拠点となりうる場所=駅に到達できるわけです。しかし新幹線では、避難路で外に出ても そこは野中の何も無い場所、という所も多いです。
それに、地下鉄があるような大都市は消防組織も充実しているので迅速な救助対応が期待できますが、新幹線の沿線となると、最寄りの消防署から緊急走行しても30分とかいう場所だって ざらにある。
既存の新幹線でも同じだろと言われそうですが、今回の話が本当になるなら、数十kmのトンネルが4つ5つ連続して続くのと変わらないわけですから、そんな前例は ありません。これまでよりも手厚い対策を講じておかないと、いざという時に事態が収集つかなくなると思います。
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コンピュータは旧約聖書の神に似ている、規則は多く、慈悲は無い -- Joseph Campbell
コンクリフード内なら事故とかトラブル発生時に把握、救助に余計時間がかかりそう (スコア:0)
非常時状況把握システムや迅速な救助システムもぜひ構築して欲しい。
事故は絶対起きません(キリッ
っていうのは絶対止めて欲しい。
Re:コンクリフード内なら事故とかトラブル発生時に把握、救助に余計時間がかかりそう (スコア:0)
地下鉄で事故起きるのと変わりないような
Re: (スコア:0)
いや、そうとも言えないんじゃないでしょうか。
地下鉄は、駅の間で何かあって止まったとしても、次の駅まで せいぜい1kmです。歩いて15分で、非常時の拠点となりうる場所=駅に到達できるわけです。しかし新幹線では、避難路で外に出ても そこは野中の何も無い場所、という所も多いです。
それに、地下鉄があるような大都市は消防組織も充実しているので迅速な救助対応が期待できますが、新幹線の沿線となると、最寄りの消防署から緊急走行しても30分とかいう場所だって ざらにある。
既存の新幹線でも同じだろと言われそうですが、今回の話が本当になるなら、数十kmのトンネルが4つ5つ連続して続くのと変わらないわけですから、そんな前例は ありません。これまでよりも手厚い対策を講じておかないと、いざという時に事態が収集つかなくなると思います。