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空港設備のローカライザという計器着陸装置が使えない状況(保守整備中?)で、パイロットはそのへん手動で着陸する必要があったという情報があります。詳しくは各ブラックボックス等の解析で明らかになっていくでしょうが、パイロットの操縦ミスの可能性濃厚な気がします。
ニュース番組で元パイロットの方が、手動操縦時のボーイング機とエアバス機の挙動の違いが(パイロットをミスリードした)原因じゃないかとコメントされてました。基本的に操作系の設計思想が異なるボーイング機とエアバス機を一人のパイロットが乗り替わるのはよろしくないように思います。以前も昇降舵の操作がオートパイロットに補正されているのを舵が効かないのと勘違いして過大な操作を加えて事故になったケースもありましたし(中華航空140便事故)。コンピュータなら、使いやすいシェルを被せるとかできるんですが、飛行機となると(フライバイワイヤ機なら実現することはできるとしても)まずいんでしょうね。
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ローカライザが使えない? (スコア:0)
空港設備のローカライザという計器着陸装置が使えない状況(保守整備中?)で、
パイロットはそのへん手動で着陸する必要があったという情報があります。
詳しくは各ブラックボックス等の解析で明らかになっていくでしょうが、
パイロットの操縦ミスの可能性濃厚な気がします。
Re:ローカライザが使えない? (スコア:1)
ニュース番組で元パイロットの方が、手動操縦時のボーイング機とエアバス機の挙動の違いが(パイロットをミスリードした)原因じゃないかとコメントされてました。
基本的に操作系の設計思想が異なるボーイング機とエアバス機を一人のパイロットが乗り替わるのはよろしくないように思います。以前も昇降舵の操作がオートパイロットに補正されているのを舵が効かないのと勘違いして過大な操作を加えて事故になったケースもありましたし(中華航空140便事故)。
コンピュータなら、使いやすいシェルを被せるとかできるんですが、飛行機となると(フライバイワイヤ機なら実現することはできるとしても)まずいんでしょうね。