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エンジンの熱効率を従来の倍に向上させる新理論」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    無理って言うておる

    • by Anonymous Coward

      むしろ太鼓判を押してくれそうですけど、
      具体的にどのへんが引っかかるんです?

      • by Anonymous Coward on 2013年07月12日 12時15分 (#2420155)

        15~30%という自動車ガソリンエンジンの熱効率のバジェットは
        冷却損失と排気損失が大部分を占める

        ガソリンの燃焼温度2200Kくらいではエンジンブロックが材料的にもたないから
        冷却損失は3割程度必然的に発生する。で、排気損失を1割以内にしろと言われたら

        もう無理ぽ。

        親コメント

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