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マイクロチップ製造の環境コスト」記事へのコメント

  • by Technical Type (3408) on 2003年01月27日 19時43分 (#244727)
    最近「太陽電池でCO2削減」とかあちこちでよくやっているけど、本当に CO2 の削減を考えているのか、環境にやさしいフリをした公共工事がしたいだけなのか知りたいと思っているので、太陽電池の環境コストも調べて欲しいですね。
    • by zeissmania (3689) on 2003年01月27日 22時10分 (#244816)
      太陽電池は最近になってようやく、製造に必要な電力よりも、太陽電池の生涯発電量(つまり発電能力がなくなるまでに生み出せる電力の総計)の方が多くなりました。
      問題にするなら、「ハイブリッドでエコ」とか言ってる車のほうでしょう。製造に必要なエネルギーが通常の車の倍必要なため、トータルでは普通の車よりもエネルギー消費が多いのです。
      #燃料電池だとどうなるんだろうなぁ。
      親コメント
      • >太陽電池は最近になってようやく、製造に必要な電力よりも、太陽電池の生涯発電量(つまり発電能力がなくなるまでに生み出せる電力の総計)の方が多くなりました。

        一般家庭用の電力として用いるなら、発電所から送られてくる送電効率 [srad.jp]も考慮に入れたほうがいいかもしれませんね。
        送電ロスの少ないところで製造、多いところで積極的に使用など、エネルギー立地条件(勝手に作りました)を考慮した政策なり企業方針なりが、これから必要になるのかもしれません。

        #そこまでの運送コストや、AC100/200Vへの変換効率は考慮していませんが

        親コメント
      • でも、少量だけに規制が甘くて回収できない汚染物質とか 垂れ流しの廃熱の利用とかの事を考えたら、やっぱ大規模 施設で回収しエコカーで極力抑えるしか方法はないかと。
      • ブレーキ時や下り坂で無駄に捨ててた運動エネルギーも
        電気エネルギーに変換出来るんですからそう無駄ではないんでは?
        別にエンジンで発電してモータを回すような仕組みではないんだし。

ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ

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