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事故率の低下を検証するには、公道を多く走行せねば、データが取れない。しかし公道OKにするには、事故率の低下が検証される必要があるとしたら...。事故率の低下を検証するためには、公道を多く走行させて(以下無限ループ。従って、永久に公道OKは出せない。
実際には、こういう記事がある>2020年代に高速道を自動走行に 車と道路、ITで連携 国交省 [msn.com]
高速道路上の自動走行を20年代初頭までに本線上で、30年代をめどに合流部分や渋滞多発の場所で、それぞれ実現することを目指す。
高速道の自動走行は近い将来に実現しそうですな。
道路を公営にするからややこしいのであって、私有地だけで街を作ってしまえばいいだけ。ゴルフカートに免許はいらない。
日本の道路交通法規だと、たとえ私道私有地であっても、一般道路と不可分に接続されている部分には道路交通法が適用されますよ。適切な自動車運転免許が必要です。運転免許なしでの運転を可能とするのには、その敷地と公道の間を、門/壁/堀などで明示的に分断する必要があります。#サーキットや自動車教習所で運転免許を持たない自然人が自動車・オートバイを運転してよいのはこの理屈に基づく。
つまり街ごと壁に囲まれていればいいんですね門の通過で渋滞が発生しそうだな…
某ラノベの学園都市みたいだねあれは実際に自動運転が実用化されてる設定だし私有地なのかは知らないけど
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クラックを法規制強化で止められると思ってる奴は頭がおかしい -- あるアレゲ人
いつ公道OKになるか? (スコア:1)
たぶんどうでもいい。
Re: (スコア:4, 参考になる)
事故率の低下を検証するには、公道を多く走行せねば、データが取れない。しかし公道OKにするには、事故率の低下が検証される必要があるとしたら...。事故率の低下を検証するためには、公道を多く走行させて(以下無限ループ。
従って、永久に公道OKは出せない。
実際には、こういう記事がある>2020年代に高速道を自動走行に 車と道路、ITで連携 国交省 [msn.com]
高速道の自動走行は近い将来に実現しそうですな。
Re: (スコア:0)
道路を公営にするからややこしいのであって、私有地だけで街を作ってしまえばいいだけ。
ゴルフカートに免許はいらない。
Re: (スコア:0)
日本の道路交通法規だと、たとえ私道私有地であっても、一般道路と不可分に接続されている部分には道路交通法が適用されますよ。
適切な自動車運転免許が必要です。
運転免許なしでの運転を可能とするのには、その敷地と公道の間を、門/壁/堀などで明示的に分断する必要があります。
#サーキットや自動車教習所で運転免許を持たない自然人が自動車・オートバイを運転してよいのはこの理屈に基づく。
Re:いつ公道OKになるか? (スコア:0)
つまり街ごと壁に囲まれていればいいんですね
門の通過で渋滞が発生しそうだな…
Re: (スコア:0)
某ラノベの学園都市みたいだね
あれは実際に自動運転が実用化されてる設定だし
私有地なのかは知らないけど