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日産が7年後までに「自動運転技術」を搭載した車両を量産することを発表」記事へのコメント

  • 人間ドライバーよりも事故率が低くなったらとかかな?
    --
    たぶんどうでもいい。
    • Re: (スコア:4, 参考になる)

      事故率の低下を検証するには、公道を多く走行せねば、データが取れない。しかし公道OKにするには、事故率の低下が検証される必要があるとしたら...。事故率の低下を検証するためには、公道を多く走行させて(以下無限ループ。
      従って、永久に公道OKは出せない。

      実際には、こういう記事がある>2020年代に高速道を自動走行に 車と道路、ITで連携 国交省 [msn.com]

      高速道路上の自動走行を20年代初頭までに本線上で、30年代をめどに合流部分や渋滞多発の場所で、それぞれ実現することを目指す。

      高速道の自動走行は近い将来に実現しそうですな。

      • 自動運転と人間操作が混じってると問題がありそうですよね。自律運転車専用レーンでも高速道路に作ってそこでのみ自動化をONに出来るようにするとかしたほうがよさそうです。車々間通信での制御とかも出来るでしょうし。

        • by Anonymous Coward on 2013年08月29日 22時23分 (#2450671)

          じゃあ新東名に未完成の残り2車線を完成させて、それを専用レーンにしてはどうですかね? 新東名は日産の本拠地(厚木)とトヨタの本拠地(豊田)も通っていることですし。自律運転専用レーンを作るためと言えば、予算要求も通りやすそうだと思うのですが。

          親コメント

身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人

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