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Ipad導入時に [srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……
ANAとJALの導入事例です。http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp]http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]
紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。
従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、その手間は結構バカにできません。電子マニュアル(電子フライトバッグ: EFB)の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。
また、EFBならではのメリットも。非常時の操作は、必ずマニュアルを読みなが ら操作するのが原則ですが、787等機体システムと連動しているEFBでは、機体が出しているFailメッセージに対応して、該当手順が自動的に表示されます。
マニュアルの該当項目に対応した操作画面が、自動的にコクピットディスプレイに表示 されるというのもあったような。例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
他にも、従来であれば飛行場の紙地図を見て、管制からの音声指示を聞いて誘導路を移動していたのが、電子地図に自機位置やルート、スポット等が表示され、進入禁止・解除が地図上で指示されるなど、いろいろとメリットがあります。
> 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、> 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ?
普通、ブレーカーには、ON、OFFの他にトリップがあるということを知っておいてください。
最終的な判断は操縦士に任せるってことだと
過電流が流れれば、当然自動的に遮断されるはずですが、意図的にオフにしたい場合もあるかと。
でも、多分、ある程度自動化もされてると思います。例えば、リチウムイオン電池が火を吹いたら、バッテリ系統は自動的に切り離されるとか。
「○○をしろと表示を出す」のと「○○を自動的に実行する」では要求される信頼性の桁が変わってコストに直結しますし、操縦者の技能維持にも必要なんじゃないですかね。
サーキットブレーカを切断して下さい。今すぐ切断しますか? [今すぐ切断] [後で切断]
でもいいんじゃないかな
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
電子マニュアルのメリット (スコア:5, 参考になる)
Ipad導入時に [srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……
ANAとJALの導入事例です。
http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp]
http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]
紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、
差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。
従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、
その手間は結構バカにできません。
電子マニュアル(電子フライトバッグ: EFB)の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。
また、EFBならではのメリットも。
非常時の操作は、必ずマニュアルを読みなが ら操作するのが原則ですが、
787等機体システムと連動しているEFBでは、機体が出しているFailメッセージに対応して、
該当手順が自動的に表示されます。
マニュアルの該当項目に対応した操作画面が、
自動的にコクピットディスプレイに表示 されるというのもあったような。
例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、
自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
他にも、従来であれば飛行場の紙地図を見て、管制からの音声指示を聞いて誘導路を移動していたのが、
電子地図に自機位置やルート、スポット等が表示され、進入禁止・解除が地図上で指示されるなど、
いろいろとメリットがあります。
Re: (スコア:0)
> 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、
> 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ?
Re:電子マニュアルのメリット (スコア:2)
普通、ブレーカーには、ON、OFFの他にトリップがあるということを知っておいてください。
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
最終的な判断は操縦士に任せるってことだと
Re: (スコア:0)
過電流が流れれば、当然自動的に遮断されるはずですが、
意図的にオフにしたい場合もあるかと。
でも、多分、ある程度自動化もされてると思います。
例えば、リチウムイオン電池が火を吹いたら、バッテリ系統は自動的に切り離されるとか。
Re: (スコア:0)
「○○をしろと表示を出す」のと「○○を自動的に実行する」では要求される信頼性の桁が変わってコストに直結しますし、操縦者の技能維持にも必要なんじゃないですかね。
Re: (スコア:0)
サーキットブレーカを切断して下さい。
今すぐ切断しますか?
[今すぐ切断] [後で切断]
でもいいんじゃないかな