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デルタ航空がフライトマニュアルを電子化、端末にはSurface 2タブレットを採用」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    >現在デルタ航空のパイロットは各人マニュアルや地図を詰め込んだ約17kgのフライトバッグを機内に持ち込んでいるという。
    >電子マニュアルにすることで燃料費など年間1300万ドル(約13億円)のコスト削減が見込めるとのこと。

    紙媒体のマニュアルが重いのは分かったが、これを電子マニュアルに置き換えると、紙代とかマニュアルが改訂された際の
    差し替えの手間が節約できるのは理解できるが、なぜ燃料費の削減に繋がるのか。

    • by Anonymous Coward on 2013年10月02日 18時11分 (#2470357)

      飛行機の敵はやっぱり「重さ」なんでしょうな。

      紙マニュアルの話ではないですが「体重の重い搭乗客から
      は特別料金を頂こう」みたいな話も最近あったはず。

      親コメント
      • by Anonymous Coward
        「太った乗客には追加料金を」、ノルウェー経済学者説に波紋 [afpbb.com]

         英誌エコノミスト(Economist)の引用によれば、バッタ氏は機体の重量が1キロ減るごとに3000ドル(約28万円)相当の燃料が節約できると計算。許容量をオーバーした超過手荷物には追加料金をとっているのだから、体重の「超過分」にも料金を課してはどうかという主張だ。

      • by Anonymous Coward

        LCCとかに乗ると受託手荷物は重量できっちりお金取られるので重さは敵だってのが分かると思います。

ソースを見ろ -- ある4桁UID

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