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>現在デルタ航空のパイロットは各人マニュアルや地図を詰め込んだ約17kgのフライトバッグを機内に持ち込んでいるという。>電子マニュアルにすることで燃料費など年間1300万ドル(約13億円)のコスト削減が見込めるとのこと。
紙媒体のマニュアルが重いのは分かったが、これを電子マニュアルに置き換えると、紙代とかマニュアルが改訂された際の差し替えの手間が節約できるのは理解できるが、なぜ燃料費の削減に繋がるのか。
適当にぐぐって概算してみたよ
JET A-1 の価格を 1L = 50円、比重を0.7-0.8 kg/L とすると、燃料が 1kg 増えると 約1.4 L = 70 円余分にコストがかかる。
飛行距離によって必要な燃料の量は変わってくるらしい ・長距離:1000 kg 重量増 => 300 kg 消費燃料増 ・短距離:1000 kg 重量増 => 50 kg 消費燃料増 くらい? → ここで 荷の重さが 1000kg 変化すると 120kg 燃料が増えるとえいやで仮定してみた。
最近の飛行機は2人乗務なので、マニュアルの重量は今まで:(17x2)=34kg に対し電子化:(0.9x2)=1.8kgとなり、削減は32kg くらい。
32kg = だいたい 1000kg の 1/30 なので、燃料消費は120/30 = 4kg くらい減る= 280円減るこれは1フライトあたり。
デルタのサイトには"more than 15,000 daily flights"とあるので、全社だと1日15000フライト=420万円
365日毎日運行とすると、420万円×365日=15億3300万円/年実際は機材運用のあれこれもあるけど、まあ桁はあった感じ?
機内メンバがスリムになるだけで
年間、何十億もコストカットできるという事ですね
そこは (最初から軽い) 女子高生パイロットだろJK
そこは先ず制服を廃止してからだな、
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
よく分からん (スコア:0)
>現在デルタ航空のパイロットは各人マニュアルや地図を詰め込んだ約17kgのフライトバッグを機内に持ち込んでいるという。
>電子マニュアルにすることで燃料費など年間1300万ドル(約13億円)のコスト削減が見込めるとのこと。
紙媒体のマニュアルが重いのは分かったが、これを電子マニュアルに置き換えると、紙代とかマニュアルが改訂された際の
差し替えの手間が節約できるのは理解できるが、なぜ燃料費の削減に繋がるのか。
Re:よく分からん (スコア:3, 興味深い)
適当にぐぐって概算してみたよ
JET A-1 の価格を 1L = 50円、比重を0.7-0.8 kg/L とすると、燃料が 1kg 増えると 約1.4 L = 70 円余分にコストがかかる。
飛行距離によって必要な燃料の量は変わってくるらしい
・長距離:1000 kg 重量増 => 300 kg 消費燃料増
・短距離:1000 kg 重量増 => 50 kg 消費燃料増 くらい?
→ ここで 荷の重さが 1000kg 変化すると 120kg 燃料が増えるとえいやで仮定してみた。
最近の飛行機は2人乗務なので、マニュアルの重量は
今まで:(17x2)=34kg に対し電子化:(0.9x2)=1.8kgとなり、削減は32kg くらい。
32kg = だいたい 1000kg の 1/30 なので、燃料消費は120/30 = 4kg くらい減る= 280円減る
これは1フライトあたり。
デルタのサイトには"more than 15,000 daily flights"とあるので、全社だと1日15000フライト=420万円
365日毎日運行とすると、420万円×365日=15億3300万円/年
実際は機材運用のあれこれもあるけど、まあ桁はあった感じ?
CAやPが5Kgずつダイエットするだけで (スコア:1)
機内メンバがスリムになるだけで
年間、何十億もコストカットできるという事ですね
Re: (スコア:0)
そこは (最初から軽い) 女子高生パイロットだろJK
Re: (スコア:0)
そこは先ず制服を廃止してからだな、