パスワードを忘れた? アカウント作成
この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。

デルタ航空がフライトマニュアルを電子化、端末にはSurface 2タブレットを採用」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward

    Ipad導入時に [apple.srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……

    ANAとJALの導入事例です。
    http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp]
    http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]

    紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、
    差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。

    従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、
    その手間は結構バカにできません。
    電子マニュアル(電子フライトバッグ: EFB)の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。

    また、EFBならではのメリッ

    • by Anonymous Coward

      > 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、
      > 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。

      自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ?

最初のバージョンは常に打ち捨てられる。

処理中...