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Ipad導入時に [apple.srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……
ANAとJALの導入事例です。 http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp] http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]
紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。
従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、その手間は結構バカにできません。電子マニュアル(電子フライトバッグ: EFB)の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。
また、EFBならではのメリッ
> 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、> 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ?
「○○をしろと表示を出す」のと「○○を自動的に実行する」では要求される信頼性の桁が変わってコストに直結しますし、操縦者の技能維持にも必要なんじゃないですかね。
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192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり
電子マニュアルのメリット (スコア:5, 参考になる)
Ipad導入時に [apple.srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……
ANAとJALの導入事例です。
http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp]
http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]
紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、
差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。
従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、
その手間は結構バカにできません。
電子マニュアル(電子フライトバッグ: EFB)の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。
また、EFBならではのメリッ
Re: (スコア:0)
> 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、
> 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。
自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ?
Re:電子マニュアルのメリット (スコア:0)
「○○をしろと表示を出す」のと「○○を自動的に実行する」では要求される信頼性の桁が変わってコストに直結しますし、操縦者の技能維持にも必要なんじゃないですかね。