「デルタ航空がフライトマニュアルを電子化、端末にはSurface 2タブレットを採用」記事へのコメント

電子マニュアルのメリット

[Anonymous Coward]

Ipad導入時に [apple.srad.jp]、大抵のことは既に書かれているのです が……

ANAとJALの導入事例です。
http://www.jana.or.jp/denko/data/21_3_3.pdf [jana.or.jp]
http://www.atsri.or.jp/cns.atm/sympodium/7sympoMS/jal_787_EFB.pdf [atsri.or.jp]

紙を置き換えることによる重量減が一番大きなメリットですが、
差し替えの手間がなくなるという点が、現場からは非常に歓迎されています。

従来のマニュアルやチャート類は改訂があるとその都度差し替えとなりますが、
その手間は結構バカにできません。
電子マニュアル（電子フライトバッグ： EFB）の場合、データ配信で終わりですので、更新が非常に楽。

また、EFBならではのメリッ

Re:

[Anonymous Coward]

> 例えば、「○○のサーキットブレーカを切れ」 という指示だったら、
> 自動的に該当サーキットブレーカの操作画面が表示されるとか。

自動でサーキットブレーカを切ればいいじゃんと思うのは俺だけ？

Re:電子マニュアルのメリット

[vax730 (32985)]

普通、ブレーカーには、ON、OFFの他にトリップがあるということを知っておいてください。

Re:

[Anonymous Coward]

ブレーカー「旅に出ます。探さないで下さい。」