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電気自動車Tesla Model S、衝突事故でバッテリーが発火」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2013年10月04日 16時22分 (#2471635)

    何でそんな悠長な対応ができるんだ?
    と思ったら、そうか、電気自動車だから電池以外に「燃料」はたいしてないのか。
    電気自動車の事故対応についてもマニュアル化してもらわないとだめだねえ。
    水かけてもね。

    • by Anonymous Coward on 2013年10月09日 7時50分 (#2474057)

      トヨタの場合(PHVプリウス)
      http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/pdf/er2210j_prius_p... [toyota.co.jp]
      ホンダの場合(CR-Z)
      http://www.honda.co.jp/rescue-auto/pdf/2010_02_cr-z.pdf [honda.co.jp]
      三菱の場合(i-MiVE)
      http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/maintena... [mitsubishi-motors.com]

      基本的にはすべてマニュアル化されてるようですね

      親コメント
      • by Anonymous Coward on 2013年10月09日 9時28分 (#2474097)

        問題は事故を起こした車の種類を識別するマニュアルがないことでは。

        「ふむ、1,2,4台目は通常のガソリン車だが、3台目はトヨタのプリウスだからマニュアルAの33に従って~」
        みたいな悠長なことをする余裕は普通はないでしょ。

        車の見えやすい場所に、「この車は電気自動車なのでこのタイプの消化器を使え」みたいなのを示す
        ステッカーを貼ることを法律なり業界ルールなりで義務づけないと、問題は解決しないかもしれない。

        親コメント
        • by Anonymous Coward on 2013年10月09日 11時11分 (#2474145)

          駆動用バッテリーを搭載したハイブリッド車には"HYBRID"って同じマークがついてるの知ってる?
          後方と左右についてるよ。
          これは自慢するためのマークじゃなくて、事故時に消防隊・救護隊に「この車はHYBRIDカーでバッテリーを搭載しているから気を付けてね」と教えるためのものです。

          電気自動車はなんて書いてあるのか知らないけど。

          親コメント
          • by Anonymous Coward

            その程度のマークで、事故のときに識別できるかねえ。
            前も後ろもつぶれてるケースは結構多いんじゃないの?

            • by Anonymous Coward

              後方と左右についてるよ。

              前も後ろもつぶれてるケースは結構多いんじゃないの?

              うん、で、後ろと両サイドがつぶれるケースはどうだい?

              • by Anonymous Coward

                >うん、で、後ろと両サイドがつぶれるケースはどうだい?

                どういう事故をするとそういう潰れ方をしますか?

                ゴジラに踏み潰されるとか?
                そういう場合は中の人も即死ですし、バッテリも潰れてしまいますよね。

              • by Anonymous Coward

                >>うん、で、後ろと両サイドがつぶれるケースはどうだい?

                >どういう事故をするとそういう潰れ方をしますか?

                交差点で左右から進入してきた車にぶつかられ、後ろの車に追突されたら、簡単に発生するんじゃない?

              • by Anonymous Coward
                左右サンドイッチ事故ってそれ事故車居なくても正面衝突だよね
                交差点での正面衝突しかも間に横向きのクルマ+おまけってどんなテクニカルな事故例だよ…
                水素燃料車が事故るのとどっちがレアでしょうぐらいの話だぞ

                免許持ってないのかもしれないけど、簡単にとか言う前にちょっと想像してみようぜ

                #もともとの話への反論出すなら「リーフもi-MiEVもそんなもんついてねえ」でいいんだけどな
                #レスキューは一応車種別対応を学ぶからEV/HV専用車両なら形状からすぐわかるはずではあるけど。
          • by Anonymous Coward

            プリウスαがハイブリッド車であることくらいHYBRIDのマークがなくても多くの人が知っていますが、特定のプリウスαがニッケル水素電池を積んでいるかリチウムイオン電池を積んでいるかの判別はとても難しいと思います。

            安全のためというならやっぱり「どの消火剤を使え」表示の方が望ましいのではないかと。

            • by Anonymous Coward

              で、どの消火剤使えばいいの?てかマニュアル読んだ?
              そんなに心配なら自分で車体にペイントしてもらえ。

            • by Anonymous Coward

              ま、クラッシュして潰れている車がアクアなのかプリウスなのかウィッシュなのかわからないこともありますし、最近はプリウス以外にもレクサスやカローラにもハイブリッドがあります。

              またバッテリーの種類がどうのこうのではなく、「漏電して感電の恐れあり」ってことだと思います。

              燃えているハイブリッド車をどうやって消すかというより、中に取り残されている人を救助するために触れてもいいか確認を、ということです。

              ガソリンが漏れていたら臭いが付けられているのでわかりますが、電気に臭いは付けられないですからね。

              • by Anonymous Coward

                >ガソリンが漏れていたら臭いが付けられているのでわかりますが、電気に臭いは付けられないですからね。

                よし、バッテリーやエンジンをガソリンで覆えば破損時に匂いがして分かりやすくなるな!

        • by Anonymous Coward

          てか基本的に「油用電気用両用消火器」か「大量の水」なので消火活動としては変わらない
          そりゃなぜか道路際に泡消火器がある、なんてスットコな場合もないとは言えないですが。

          問題が起きるのは消化より救出活動だけど、この場合個別対応が必要なのはガソリン車でも同じ。
          まあi-MiEV以上のマイナーEVがどんどん増えていくとなかなか車体を切りにくい事になるでしょうが。

    • by Anonymous Coward

      携帯電話やノートパソコンの火災は割とあるので、あとは設備の問題かと。いわゆる「不活性ガス消火設備」ってやつですな。つまり、普通の消防車では消せないんだから、とにもかくにも、窒素封入タイプの消火器を増やさないと。

      • by digoh (17917) on 2013年10月09日 17時16分 (#2474415) 日記

        あまり人が乗ってる乗り物に窒素消火器は…と一瞬思ったけど、どうなんだろう。
        いや手持ち消火器くらいのだったらいいんですけど、消防車からガーッとやったら、もし乗員がいたら窒息しそうだな、と。
        でもそれは水ドバーだろうが泡ドバーだろうが死ぬシチュエーションかな……。

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        各メーカーのマニュアル的には、普通の消防車の大量放水かその辺に一番多いABC消火器で大丈夫ですよ

    • by Anonymous Coward

      一方、韓国GPでは粉末消火剤を使った

      # もうバカかよ

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