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日本航空、エアバス機を初めて導入」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2013年10月10日 10時07分 (#2474808)

    そろそろ二者に価格競争させた方がいいよねーとおもいますが。
    日本発のたっかいFull flexな航空券をみつつ。

    • 初期費用は、単純に相見積で良いんでしょうけど、運用費用はどうなんでしょう?
      供給元が複数になることで、保守部品在庫とか、乗員の教育・資格とか

      …と、素人が心配する割には、供給元を絞っても、機種を絞らない限りは、大差無いってことかな?
      親コメント
      • by Anonymous Coward

        重整備は中国の工場に出しちゃうから問題はあまりないかな。
        保守部品は機種ごとに割り当てられるから、それよりはパイロットの資格ですかね?

        エアバス機ならA320 - A350XWBに少ない訓練で以降できたりしますが
        ボーイング - エアバスならフルコースですから教育費がかかりますね。

        それでも、10%ディスカウントで950億ですからやっぱり機体のほうが高いかも。

アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家

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