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この踏切のように電車に信号待ちしてもらえば何ら問題はありません。
E電^H^HJR電車は高速なので、このぐらい [google.co.jp]厳重な踏み切りでないと……。
総武線の運行間隔じゃ、EF63の連結作業時間が取れない罠。
なんくるないさぁ
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アレゲは一日にしてならず -- アレゲ研究家
一般向けにして (スコア:1)
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You can't always get what you want...
Re:一般向けにして (スコア:2, 興味深い)
少なくとも以前から山の手線と総武線、そして地下鉄とのハブ駅にもなっていたのでこれにつくばが加わると「一般人」の流量も増えると踏んでいるのではないでしょうか。アレゲなオタクは駅から多少離れてても根性
Re:一般向けにして (スコア:0)
もっとも、日比谷線からの乗換えとかつくばエクスプレス(これってやっぱり愛称はTeXなの?)からの乗り換えの時は、結局駅を出ることになるんだけど、日比谷線からアキハバアデ
Re:一般向けにして (スコア:0)
Re:一般向けにして (スコア:1)
この踏切のように [google.co.jp]電車に信号待ちしてもらえば何ら問題はありません。
# でも古炉奈が無くなっちゃうから地
KyaTanaka
Re:一般向けにして (スコア:1)
E電^H^HJR電車は高速なので、このぐらい [google.co.jp]厳重な踏み切りでないと……。
Re:一般向けにして (スコア:0)
>アブト式。B-)
いや、EF63を碓氷鉄道文化村(だったっけ?)から現役復活させて、でしょう。
Re:一般向けにして (スコア:0)
総武線の運行間隔じゃ、EF63の連結作業時間が取れない罠。
Re:一般向けにして (スコア:0)
って…そんなに数がなかったか。EF63って何両あるんだ?
Re:一般向けにして (スコア:1)
現存11両 [fc2web.com]らしいが、動くかどうかは不明。
少なくとも保存車両なので、車籍は抹消されてるはず。