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スペースシャトル「コロンビア」が大気圏突入直後に空中分解」記事へのコメント

  • 脱出装置 (スコア:3, 参考になる)

    脱出装置 [batnet.com]がどういうものかを見てみたのですが、どうやら想定されている脱出高度は高くて一万メートル程度のようですね。情報が正しければ、高度六十万メートル(どうやらこれは予定より高い高度だったようですが)以上ですから、乗組員の生存は絶望的かも。
    • by Anonymous Coward
      こういう事故に対策しようとすると、F-111みたいなコクピット分離式にして、それ単体で再突入出来るレベルにするしかないでしょうね。
      それにしたって事故発生時期の算定がし辛いんで難しいかなぁ。

      でも、これでシャトルは残数2になっちゃいましたが、どうするん

      • by Anonymous Coward on 2003年02月02日 1時50分 (#249023)

        残りはディスかバリー、アトランティス、エンデバーで3機だよ。

        資材はH-IIAなりアリアンなりで輸送できるけど、人員の輸送は現状ソユーズしかないわけで。オービターの新造はコスト面から厳しそうだし、代替計画はろくに進んでないはずだし、ほんとどうなるのかな……。

        そういえば、サターンの製造ライン再開とかいう噂を聞いた記憶があるんだけど、どうなったんだろう?

        親コメント
        • 今こそ (スコア:2, すばらしい洞察)

          by keybordist (3572) on 2003年02月02日 2時27分 (#249088) 日記

          時代は再び使い捨て宇宙船にってことですかね。
          今こそ「ふじ」 [nasda.go.jp]の出番かも。

          これなら、アリアンでもH2Aでも使えるだろうし・・・

          シャトルのコックピット部分を丸ごと非常用脱出装置にしちゃうという手が、
          どうも本末転倒に思えるもので・・・

          親コメント
          • by Anonymous Coward
            >時代は再び使い捨て宇宙船にってことですかね。
            >シャトルのコックピット部分を丸ごと非常用脱出装置にしちゃうという手が、
            >どうも本末転倒に思えるもので・・・
            航空機として十分に操作出来るコクピットを再突入体の中に入れるというのはしゃれにならない程の重量負担でしょうしね。
            かと言って、今回みたいな再突入時の事故の場合、脱出カプセル迄移動するってのは不可能に近いですし。
            実際、シャトルってのは伊達に航空機の

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