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衝突回避支援システム搭載車のデモ中に自動ブレーキが働かず衝突事故発生」記事へのコメント

  • テレビで専門家が腕の骨が折れるほど加速すする原因はただ一つで
    運転していた人がブレーキと間違えて、アクセルを思い切り踏んでしまった
    ことだろうと解説してましたね。
    試乗会では事前に運転する人にブレーキに足を乗せておくように指導されていたらしいのですが、
    障害物にぶつかりそうになると、やはり怖くなってブレーキを踏んでしまうらしいです。
    そのとき緊張で足がずれてアクセルを力いっぱい踏んでしまったのではと推定しています。

    判断が人間と機械で異なった時の対処や事故のときの責任の取り方など、課題がありそうですね。
    • by Anonymous Coward

      駐車場には障害物としてウレタン製のマットがつるされ、車は約7メートル離れた場所から発進したが、マットにぶつかった後、約6・6メートル先のフェンスに衝突した。

      たしかに、普通の人の反応としてはウレタンマットにぶつかった時点でブレーキを踏むはずなので、
      そこで間違ってアクセルを踏み込んだ可能性が濃厚ですね。
      または、ブレーキが踏んでいると自動ブレーキは解除されるらしいので、
      ビビってブレーキを軽く踏んでしまっていたとか。

      #人間の操作ミスを防ぐのはむづかしい。各社のエンジニアさん応援しています。

      • by Anonymous Coward

        オートマ車にもクラッチペダルつければいいじゃん
        いやまじで

        • by Anonymous Coward

          クラッチついてたらこの事故回避できたんですか?
          クラッチとこの事故の関連性に想像がつかないんですが

          • by Anonymous Coward

            クラッチペダルがついてたら踏み間違いで急加速は起きない
            てかMT車乗ったことないでしょ

            • by Anonymous Coward

              理屈がわからん。
              クラッチペダルついてても踏み間違いは起こるはずだが?
              ただ起きないといわれてもなぁ・・・

              最近はAT車の踏み間違いが話題になってはいるけど、AT車出る前でも新聞記事なんかで踏み間違い(MT車のね)はよく見かけたぞ

              • by Anonymous Coward

                いや、基本的に踏み間違いは起きないと思うよ。左足で踏むもんだから。
                それに、踏み間違えてもブレーキだしw
                MT乗った事があれば理解できると思うよ。
                もし万が一両方を踏み間違えたとしても、結果アクセルとブレーキを踏み抜くので、
                減速はすると思うしw < 余程のハイパワー車でもなければ、ブレーキが勝つ

                > AT車出る前でも新聞記事なんかで踏み間違い(MT車のね)はよく見かけたぞ

                そんな記事見たこと無いので、ポインタを希望。
                そんでもって、あなたは年幾つ? AT出る前だと70才超えか?
                (ATの発売って5x年前だし、記事を見ていた(新聞等)なら少なくとも10歳より上だろうからw)

              • 基本的にふみまちがいが発生するのは、MTでもATでも同じく右足のアクセルとブレーキでは?
                クラッチペダルは常に操作のために左足を添えておくものですから基本的に間違えませんし、
                アクセルとブレーキの踏み間違いの発生には関係ないですよ。

                踏み間違えて事故なんてのはネットの普及していない時代からあるものですし、MT車でも起きていましたね。

                --

                ψアレゲな事を真面目にやることこそアレゲだと思う。
              • by Anonymous Coward

                MT運転してればこんなのすぐ分かるんだけど、左足でクラッチ切れば動力は切れる。
                そして、パニック時には両足を踏む、つまりアクセル全開だけどクラッチも断になって進まない。

                人間の咄嗟の行動は「硬直・突っ張り」なので、踏む方向で安全になるMTは、ATに比べれば本質的に安全です。

                ぼーっとしてて踏み間違えたとしても咄嗟に左足がクラッチ切ってるものよ。
                日常からMT運転してれば条件反射で動作できるもんです。

                あと、「クラッチペダルは常に操作のために左足を添えておく」なんてことはしません。
                微速操作時はするけどね。
                そう言う意味では、踏み間違えするシチュエーションでは必ずクラッチ踏み込める体勢だとは言える。

                AT車でも左足の位置に動力断(ニュートラル?)ボタン置くとか、あるいは踏むと微速ボタン置くといいんじゃないか、って思ったりしますけどね。
                最近じゃパーキングブレーキの定位置だけどね…。

              • by Anonymous Coward

                >あと、「クラッチペダルは常に操作のために左足を添えておく」なんてことはしません。
                >微速操作時はするけどね。
                >そう言う意味では、踏み間違えするシチュエーションでは必ずクラッチ踏み込める体勢だとは言える。

                だったら、踏み間違えるシチュエーションではまずクラッチ踏めないな
                右足で常にどちらかを踏んでいるアクセルとブレーキを間違えるほどパニックなのに、
                左足を完全に離してしまっているクラッチペダルをパニック中にまともに踏めると考えるのは
                非常に矛盾している

              • by Anonymous Coward on 2013年11月14日 10時54分 (#2495332)

                踏み間違えるシチュエーションって、ほとんどが微速時か減速時だと思いますよ。
                半クラしてるかクラッチ切る準備してるので、そのまま踏み抜くだけです。

                MT乗ってるなら実感で分かると思うけど、AT限定ばかりで感覚無い人が多いのだろうな。

                もし、速度ある走行中で左足がフットレスト上にあるとしても、ブレーキかける時は減速チェンジに備えるわけで、左足はクラッチ踏み込み準備OKです。
                右足をあわてて踏み換えるより先にクラッチ踏めます。
                毎日何百回も踏んでるんだ、無意識的にすぐ踏めますよ。思考は不要、踏め! と念じれば足は勝手に動いてます。
                この無意識的な感覚は肺呼吸に近いですかね…。あるいはキーボードのタッチタイプみたいなもんかな。

                しかしな。多くの暴走事故は「ブレーキを全力で踏んでるつもりでアクセル全開し続ける」のが被害拡大の原因と思うのよ。
                MTだと「動力切るスイッチ」であるクラッチがあるから、二重安全になってる。アクセル全開でもタイヤは動かない。
                これが、MT車の踏み間違い暴走事故が少ない理由だろう。
                まぁ絶対数も少ないからニュースになりにくいのかもしれないが…。

                親コメント

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