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衝突回避支援システム搭載車のデモ中に自動ブレーキが働かず衝突事故発生」記事へのコメント

  • テレビで専門家が腕の骨が折れるほど加速すする原因はただ一つで
    運転していた人がブレーキと間違えて、アクセルを思い切り踏んでしまった
    ことだろうと解説してましたね。
    試乗会では事前に運転する人にブレーキに足を乗せておくように指導されていたらしいのですが、
    障害物にぶつかりそうになると、やはり怖くなってブレーキを踏んでしまうらしいです。
    そのとき緊張で足がずれてアクセルを力いっぱい踏んでしまったのではと推定しています。

    判断が人間と機械で異なった時の対処や事故のときの責任の取り方など、課題がありそうですね。
    • by Anonymous Coward

      駐車場には障害物としてウレタン製のマットがつるされ、車は約7メートル離れた場所から発進したが、マットにぶつかった後、約6・6メートル先のフェンスに衝突した。

      たしかに、普通の人の反応としてはウレタンマットにぶつかった時点でブレーキを踏むはずなので、
      そこで間違ってアクセルを踏み込んだ可能性が濃厚ですね。
      または、ブレーキが踏んでいると自動ブレーキは解除されるらしいので、
      ビビってブレーキを軽く踏んでしまっていたとか。

      #人間の操作ミスを防ぐのはむづかしい。各社のエンジニアさん応援しています。

      • by Anonymous Coward

        オートマ車にもクラッチペダルつければいいじゃん
        いやまじで

        • クラッチペダルのあるべき場所にフートレストがついてて、それを踏んでおかないと動かない2ペダル車もあるそうですよ。

          人呼んでMT限定免許の私から見ればジョーク以外の何物でもないんですが。
          • by Anonymous Coward

            つーかさ、もうAT車のほうが圧倒的に多いんだから
            「右足でアクセルを、左足でブレーキを踏む」
            タイプの車ってなんで出てこないんだろ?

            • by Anonymous Coward on 2013年11月14日 12時57分 (#2495384)

              MTでさえ、レースでは左足ブレーキ用の車があるようです。

              木下隆之/レーシングドライバー
              http://gazoo.com/racing/column/kuruma_suki_tomoni/vol_102/index.asp [gazoo.com]

              本来中央にあるはずのブレーキペダルが左隅に移されている。クラッチペダルは中央なのだ。

              サーキットでなくとも、左足ブレーキは有効だと思う。

              木下氏に同感です。

              右足ブレーキしかできない人は右足をつかえばいい。
              これから免許を取る人は、MTを運転しないならば左足ブレーキも練習したほうが有益。
              AT全盛のアメリカでは左足ブレーキが普通に使用されていることから、
              日本でも、そのうちそうなるからね。

              親コメント

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