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要するに「自動ブレーキはあくまで補助」という前提があるので,(自動ブレーキの判断ミスの場合とかを含めて)運転者が操作を override 出来るようにしている,ということでしょうか.(一定以上にアクセルを踏むと自動ブレーキ無効化・回避みたいな感じで)
事前にその辺まで説明があったかどうかはわかりませんが今回のはそういうことが「たまたま発生してしまった」,と
確かに本来の使い方では「自動ブレーキのテスト」はそもそも通常利用状態ではないし,多くの利用者は「一度も自動ブレーキのお世話にならない」くらいの想定であり,従来操作体系に追加する補助的安全機構という思想であればこのような設計もおかしくはない,気はしますね
でも、アクセル全開で自動ブレーキが解除されるなら、そもそも自動ブレーキの意味がないような。
本人が気付かないとか、意識がない(居眠り、発作など)で効かなきゃそもそも必要ないでしょうに。目の前でぶつかりそうなのに、”意識的にアクセルを踏み込む”馬鹿はいないでしょ。
”それこそ、アクセルとブレーキを間違って追突”が防げないなら必要がない。補助が補助になってないんでないかい。それじゃ。
>目の前でぶつかりそうなのに、”意識的にアクセルを踏み込む”馬鹿はいないでしょ。
たしか、踏み切りの中で遮断機が下りて停止してしまったとき、アクセルを踏んで脱出できないと危険。っていう議論があったと思います。
#最近はこれをコンビニとかお店に対してやっちゃう人が多いけど・・・
基本的には自動ブレーキ優先。で、そういう(踏切)時には別途何らかのスイッチを押しながらアクセルを踏めば手動を優先、でいいんじゃないの?今回の場合(推測だが)であれば、基本自動優先ならアクセルをいくら踏み込まれようと関係無かった。で、本当に手動操作を優先にしたいときは、例えばハンドルにボタンがあって、それを押し込みながらアクセルを踏めば手動操作が最優先となる。となっていれば起こりえないよね。焦って押すような場所に設置さえしなければ。それこそボタンをカバーで覆っておけば、わざわざ開けて押さないと駄目だし。意図的にやろうと思えば1秒2秒で開
そんな面倒なことをしないでも今の仕様のままで良いように思うけれどな。一刻を争ういざという時に追加のスイッチは操作系としては逆でしょ。
それよりも、そもそもの体験車にオーバーライドする機能が合った方が良いんじゃ無いかな。スイッチ入れておけば、30km以上出ない様にリミッターがかかって、自動ブレーキが作動中はアクセルも入らないようにオーバーライドする。
緊急時の一手間を要求するのなら、体験会に一手間を要求だと思いますよ。
緊急時用としての追加スイッチは押すこと自体をとっさに思い出せない可能性が高いけどクラクションならどうでしょ?緊急時なんだからクラクション鳴らしっぱなしなら自動ブレーキが解除とか…
まあ、通常やらない操作というのはとっさの動作には向かないので微妙ですけどね
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原因はただ一つ (スコア:5, 興味深い)
運転していた人がブレーキと間違えて、アクセルを思い切り踏んでしまった
ことだろうと解説してましたね。
試乗会では事前に運転する人にブレーキに足を乗せておくように指導されていたらしいのですが、
障害物にぶつかりそうになると、やはり怖くなってブレーキを踏んでしまうらしいです。
そのとき緊張で足がずれてアクセルを力いっぱい踏んでしまったのではと推定しています。
判断が人間と機械で異なった時の対処や事故のときの責任の取り方など、課題がありそうですね。
Re: (スコア:0)
要するに「自動ブレーキはあくまで補助」という前提があるので,
(自動ブレーキの判断ミスの場合とかを含めて)
運転者が操作を override 出来るようにしている,ということでしょうか.
(一定以上にアクセルを踏むと自動ブレーキ無効化・回避みたいな感じで)
事前にその辺まで説明があったかどうかはわかりませんが
今回のはそういうことが「たまたま発生してしまった」,と
確かに本来の使い方では「自動ブレーキのテスト」は
そもそも通常利用状態ではないし,
多くの利用者は「一度も自動ブレーキのお世話にならない」くらいの
想定であり,従来操作体系に追加する補助的安全機構という
思想であればこのような設計もおかしくはない,気はしますね
Re: (スコア:0)
でも、アクセル全開で自動ブレーキが解除されるなら、そもそも自動ブレーキの意味がないような。
本人が気付かないとか、意識がない(居眠り、発作など)で効かなきゃそもそも必要ないでしょうに。
目の前でぶつかりそうなのに、”意識的にアクセルを踏み込む”馬鹿はいないでしょ。
”それこそ、アクセルとブレーキを間違って追突”が防げないなら必要がない。
補助が補助になってないんでないかい。それじゃ。
Re: (スコア:2, 興味深い)
>目の前でぶつかりそうなのに、”意識的にアクセルを踏み込む”馬鹿はいないでしょ。
たしか、踏み切りの中で遮断機が下りて停止してしまったとき、
アクセルを踏んで脱出できないと危険。っていう議論があった
と思います。
#最近はこれをコンビニとかお店に対してやっちゃう人が多いけど・・・
Re: (スコア:0)
基本的には自動ブレーキ優先。
で、そういう(踏切)時には別途何らかのスイッチを押しながらアクセルを踏めば手動を優先、でいいんじゃないの?
今回の場合(推測だが)であれば、基本自動優先ならアクセルをいくら踏み込まれようと関係無かった。
で、本当に手動操作を優先にしたいときは、例えばハンドルにボタンがあって、それを押し込みながらアクセルを踏めば手動操作が最優先となる。
となっていれば起こりえないよね。
焦って押すような場所に設置さえしなければ。
それこそボタンをカバーで覆っておけば、わざわざ開けて押さないと駄目だし。
意図的にやろうと思えば1秒2秒で開
Re: (スコア:0)
そんな面倒なことをしないでも今の仕様のままで良いように思うけれどな。
一刻を争ういざという時に追加のスイッチは操作系としては逆でしょ。
それよりも、そもそもの体験車にオーバーライドする機能が合った方が良いんじゃ無いかな。
スイッチ入れておけば、30km以上出ない様にリミッターがかかって、自動ブレーキが作動中はアクセルも入らないようにオーバーライドする。
緊急時の一手間を要求するのなら、体験会に一手間を要求だと思いますよ。
Re:原因はただ一つ (スコア:0)
緊急時用としての追加スイッチは押すこと自体をとっさに思い出せない可能性が高いけど
クラクションならどうでしょ?
緊急時なんだからクラクション鳴らしっぱなしなら自動ブレーキが解除とか…
まあ、通常やらない操作というのはとっさの動作には向かないので微妙ですけどね