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安価狙いに走るとレギュレーションに対するマージンが小さくなるかもしれない、ってのはわからんでもないですが、安全装備はレギュレーションだけでなく万一の時の訴訟対策もありますから、手を抜くことはあり得ないですけどね。快適性云々については微妙ですけど。
この記事も、これだけ見ると「低燃費を重視した車は安全性の手を抜いてる」みたいに見えますが、まともなメーカーの幹部クラスの人なら、そんな軽率なことを言うはずがありません。
ただ、超小型車はどうがんばっても事故ればアウトだとは思います。車体が小さい分、緩衝帯は取れないし運動量的にもやられる側ですし。
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ハッカーとクラッカーの違い。大してないと思います -- あるアレゲ
まじかよ (スコア:1)
安価狙いに走るとレギュレーションに対するマージンが小さくなるかもしれない、ってのはわからんでもないですが、
安全装備はレギュレーションだけでなく万一の時の訴訟対策もありますから、手を抜くことはあり得ないですけどね。
快適性云々については微妙ですけど。
この記事も、これだけ見ると「低燃費を重視した車は安全性の手を抜いてる」みたいに見えますが、
まともなメーカーの幹部クラスの人なら、そんな軽率なことを言うはずがありません。
ただ、超小型車はどうがんばっても事故ればアウトだとは思います。
車体が小さい分、緩衝帯は取れないし運動量的にもやられる側ですし。