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10・15モード燃費とか、JC08モード燃費みたいな、仮想的な燃費比べはそろそろ止めにして貰いたいもんだ。車にしても、バイクにしても60km/h低地走行の約半分くらいで比べた方がまだ実燃費に近いという現実。更に言えば、ハイブリッド車と直噴ガソリンエンジン車のサバの読みっぷりも異常。ああいう特定の走行で燃費が向上したり変動するようなのは、公平を期す為にロータリーエンジンの排気量基準よろしく普通車とは別立てでテスト実地すべき。
最近の日本車は、燃費向上させる為にエンブレがほぼ全く効かないように設計されてるとか。ちょっと尋常じゃない粘度
一応e燃費では変動あるけど、1位から順にアルトエコ、アクア、ミライースという感じだったかと。いずれも直近のマイチェン前からその傾向。
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
そろそろ実燃費で比べてくれ (スコア:0)
10・15モード燃費とか、JC08モード燃費みたいな、仮想的な燃費比べはそろそろ止めにして貰いたいもんだ。
車にしても、バイクにしても60km/h低地走行の約半分くらいで比べた方がまだ実燃費に近いという現実。
更に言えば、ハイブリッド車と直噴ガソリンエンジン車のサバの読みっぷりも異常。
ああいう特定の走行で燃費が向上したり変動するようなのは、公平を期す為にロータリーエンジンの排気量基準よろしく普通車とは別立てでテスト実地すべき。
最近の日本車は、燃費向上させる為にエンブレがほぼ全く効かないように設計されてるとか。
ちょっと尋常じゃない粘度
e燃費 (スコア:2)
一応e燃費では変動あるけど、1位から順にアルトエコ、アクア、ミライースという感じだったかと。いずれも直近のマイチェン前からその傾向。