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活用されない運転免許証のIC機能」記事へのコメント

  • ETCにしたって、オーストラリアなんかでは、ダッシュボードにシールのようなものを貼るだけ。
    それに引き替え日本では、どれだけ大がかりなシステムなのか?
    民間にやらせれば、スイカみたいな分散型のシステムだって開発できるのに。
    住民基本台帳カードだって・・・まだ普及していないのに マイナンバーを打ち出して
    いったいいくつの番号を作れば気が済むんだ

    • by Anonymous Coward

      民間にやらせたらSuicaみたいなエリア越え乗車が出来ない分断された糞システムが出来たじゃないか
      あれこそ国が音頭取ってやるべきだった

      • Re: (スコア:4, 興味深い)

        それは国とか民間とかは関係ないと思う。

        各エリアごとで分割しないと、組み合わせ爆発が起こって、
        料金改定が不可能なくらいにコスト高になるから。

        全国一律にする方が糞システム。言わせんなよ、恥ずかしい。

        http://www.shopbiz.jp/nf/news/112667.html [shopbiz.jp]
        「スイカは2001年の発行以来、西日本旅客鉄道(JR西日本)の「ICOCA(イコカ)」など
        JR各社のIC乗車券のほか、首都圏の私鉄・バスが加盟するIC乗券「PASMO(パスモ)」と
        相互乗り入れをしている。運賃変更をした場合、私鉄とJR間などを乗り継いで正しく運賃計算
        されるか確かめる必要がある。
        その数はスイカとパスモの連携だけでも約12億3千万通りと膨大な作業が必要となる。

        • 2ヶ月くらい前にりんかい線天王州アイル駅の改札で手隙な時間の駅員さん(ひょっとしたら駅長さんかも)にエリア越え乗車について尋ねたことがあります。(#2521726)で引用して指摘しているシステムの巨大化のために要するコストもそうですが、現状の延長でそれを実現しようとすると乗客にいっぱいズルできる余地が残っているのでたぶん実現しないというようなお話でした。
          システムを作る改修する側にとっては利用者のメリットに見合うものが相応のコストで提供できないからやらないといわれれば納得するわたしであった。

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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー

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