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運転士から切れるようにする必要があるんですかね。
トラブル対応で切る必要はあります。たとえばオーバーランしたときには後退して定位置に戻りますが、閉塞の境界を越えてしまった場合には列車が次の閉塞区間に入ったことになるので、ATCがONのままでは後退できません。
他路線の事情は知りませんが、東横線の「新ATC」は過走を検知したら列車が抜けていても在線扱いにするので、本来の停止位置まで後退しても問題はないはずです(バックの時も逆過走した場合にどうなるかは分かりませんが、ホーム上で衝突しているので今回はそうではないはず)。具体的には、本来の停止位置から実際に過走した列車が居る位置までの信号コードをすべて"02"(制限速度0、車内信号現示は×)で固定します。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
ATCのスイッチ (スコア:0)
運転士から切れるようにする必要があるんですかね。
Re: (スコア:2, 参考になる)
トラブル対応で切る必要はあります。
たとえばオーバーランしたときには後退して定位置に戻りますが、閉塞の境界を越えてしまった場合には列車が次の閉塞区間に入ったことになるので、ATCがONのままでは後退できません。
Re:ATCのスイッチ (スコア:3, 参考になる)
他路線の事情は知りませんが、東横線の「新ATC」は過走を検知したら列車が抜けていても在線扱いにするので、本来の停止位置まで後退しても問題はないはずです(バックの時も逆過走した場合にどうなるかは分かりませんが、ホーム上で衝突しているので今回はそうではないはず)。
具体的には、本来の停止位置から実際に過走した列車が居る位置までの信号コードをすべて"02"(制限速度0、車内信号現示は×)で固定します。