「東急東横線駅内での電車衝突事故、原因は雪によるブレーキの性能低下？」記事へのコメント

徐行指示

[ymasa (31598)]

> また、同日にはこれ以外にも多くの「オーバーラン」が発生していたそうだ

「国交省によると、鉄道会社の多くは降水量や風速に応じて徐行運転をする
　社内ルールを定めているが、雪に関しては明確な判断基準がないという。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急も徐行運転は指示していなかった。」

ここ重要！

Re:

[gesaku (7381)]

雨の日に京急に乗ると発車時に空転しかけてるのがよくわかります。
速度も速いので悪天候時は滑ることを前提に運転してるみたいです。
＃昔はオーバーランは日常茶飯事、だれも怒らなかったなあ

あと非常ブレーキを使ったせいで回生ブレーキがかからなかったのではないかと
思っていますが、もし知っている方がおられればご解説を。

＃でも北久里浜止まりは無いでしょgesaku

Re:徐行指示

[Anonymous Coward]

オーバーラン確かに減りましたね。今でも月１，２度出会いますが。例の大事故があったときも京急乗客はオーバーラン？それが何か？いつものことじゃない？と余裕だったのですが、確実に減ってます。

＃でも蒲田スルーしていきなり羽田空港はやりすぎだよ…一度空港に出ないと反対側ホームにも行けないし。飛行機見物しちゃったよ。