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一方、東北新幹線は360km/h走行を狙っているのであった [iwate.jp]。
九州新幹線は予算がさほどなかったのでルート上には比較的急勾配な区間もあって260km/hが上限だったように思う
九州新幹線と完成が前後した台湾の新幹線というのは日本の企業体の仕事だと思うのですが、そっちはどういう設計でしょうね。
台湾高速鉄道は、走っている車両と一部制御系は日本の仕事ですが、線路や制御系の基本的なところは欧州(フランス・ドイツ)の仕事が混じっています。
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人生の大半の問題はスルー力で解決する -- スルー力研究専門家
一方 (スコア:1)
一方、東北新幹線は360km/h走行を狙っているのであった [iwate.jp]。
Re: (スコア:0)
九州新幹線は予算がさほどなかったのでルート上には比較的急勾配な区間もあって260km/hが上限だったように思う
Re: (スコア:1)
九州新幹線と完成が前後した台湾の新幹線というのは日本の企業体の仕事だと思うのですが、そっちはどういう設計でしょうね。
Re:一方 (スコア:0)
台湾高速鉄道は、走っている車両と一部制御系は日本の仕事ですが、線路や制御系の基本的なところは欧州(フランス・ドイツ)の仕事が混じっています。