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一方、東北新幹線は360km/h走行を狙っているのであった [iwate.jp]。
大宮ー上野ののろのろ運転が帳消しにしてるんですけどねぇ。あそこ、フードかけて騒音低減したら300km/hで走っていいとかないかなぁ
”技術革新による騒音軽減”との触れ込みで,なし崩し的にスピードアップするんじゃないかな。
東北縦貫線もそうだけど,国鉄時代に交わされた沿線住民/自治体との「約束」見直しが,最近加速している気がする。
日本の場合、住宅がほとんどない地域を走ることがないので、「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について [env.go.jp]」というものがあります。分割民営化以降に造った区間は律儀に守ってますが、東海道新幹線は守るのに苦労しているようです。
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吾輩はリファレンスである。名前はまだ無い -- perlの中の人
一方 (スコア:1)
一方、東北新幹線は360km/h走行を狙っているのであった [iwate.jp]。
Re: (スコア:2, 参考になる)
大宮ー上野ののろのろ運転が帳消しにしてるんですけどねぇ。
あそこ、フードかけて騒音低減したら300km/hで走っていいとかないかなぁ
Re: (スコア:0)
”技術革新による騒音軽減”との触れ込みで,なし崩し的にスピードアップするんじゃないかな。
東北縦貫線もそうだけど,国鉄時代に交わされた沿線住民/自治体との「約束」見直しが,最近加速している気がする。
Re:一方 (スコア:0)
日本の場合、住宅がほとんどない地域を走ることがないので、「新幹線鉄道騒音に係る環境基準について [env.go.jp]」というものがあります。
分割民営化以降に造った区間は律儀に守ってますが、東海道新幹線は守るのに苦労しているようです。