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東海道新幹線の最高速度、285km/hに向上」記事へのコメント

    • by Anonymous Coward

      九州新幹線は予算がさほどなかったのでルート上には比較的急勾配な区間もあって260km/hが上限だったように思う

      • by Anonymous Coward on 2014年03月01日 20時17分 (#2554053)

         800系は、デザイナーのこだわりと8両分の機器を6両に押し込んだ関係で、260km/hが上限ですね。
        N700系の方は、騒音対策を自前でやれば、もっと上を狙えますが。

         ちなみに、800系の椅子が木製なのは、木製にしないと重くなり過ぎて、入線制限に引っかかるからだとか。

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        • by Anonymous Coward on 2014年03月01日 22時49分 (#2554122)

          800系の場合、整備新幹線区間は260km/h上限なのを逆手にとって
          内装や外観を優先したというほうが正しい気がしますけどね。

          700系ベースだから最高速度285km/hで作ろうと思えば出来たはず。

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        • by SunTown (45384) on 2014年03月01日 23時04分 (#2554128)

          8両分の機器を6両に押し込んでも最高速度は低下しませんよ。
          800系の設計の元になった700系は電動車3両と付随車1両を組み合わせた4両をユニットにしていたので、
          8両編成だと電動車6両、付随車2両になります。
          800系はそれから付随車2両を省略した構成なので、むしろ重量の割に大きな出力を持っています。
          山陽区間への乗り入れは別途車両を調達するからと、800系では260km/h限定にして先頭形状を変えたんですね。
          騒音を無視すれば300km/hくらい出せるのではないかと思います。

          木製にしないと重くなりすぎてというのはデマですね。
          800系は凄く軽いので、線路側から見た軸重制限にはまだまだ余裕があります。
          それに、座席として必要な強度を実現したとして、木製で軽くなるか疑問ですね。

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