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個人的には新幹線が進化したと一番感じるのはスピードアップよりも、パンタグラフからバチバチ火花を飛ばさなくなったこと初代0系の撒き散らす電波障害は本当にひどかった
0系時代は電源ラインを車両間引き通しするのが難しかったのでしょうが、結果的に1両おきにパンタ設置したことが架線の共振を誘発してたらしいですね。300系になって2パンで回せるようになったけど、当初は騒音対策として3基載せて後方の2個使いでした。
東北新幹線のE5系は2基載せて1個しか使ってないのよね。架線の吊り方とパンタグラフの追随性能両方が良くなったんでしょうね。
架線自体のほうも張力を上げられるようになってたるみが少なくなったとか
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アレゲはアレゲを呼ぶ -- ある傍観者
新幹線の進化 (スコア:1)
個人的には新幹線が進化したと一番感じるのはスピードアップよりも、パンタグラフからバチバチ火花を飛ばさなくなったこと
初代0系の撒き散らす電波障害は本当にひどかった
Re: (スコア:5, 興味深い)
0系時代は電源ラインを車両間引き通しするのが難しかったのでしょうが、結果的に1両おきにパンタ設置したことが架線の共振を誘発してたらしいですね。
300系になって2パンで回せるようになったけど、当初は騒音対策として3基載せて後方の2個使いでした。
Re:新幹線の進化 (スコア:0)
東北新幹線のE5系は2基載せて1個しか使ってないのよね。
架線の吊り方とパンタグラフの追随性能両方が良くなったんでしょうね。
Re: (スコア:0)
架線自体のほうも張力を上げられるようになってたるみが少なくなったとか