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に、八王子線西日野駅至近の高校に通学していました。当時の高校生は西日野線と呼んでたんだけどな。当時から、高校生の通学需要がなければ廃止は免れないと思われていましたが、まだ持ちこたえていたんですね。朝の満員電車で、内側からの高校生の肉圧で窓ガラスがはじけ飛んだりする、楽しい電車でした。
近鉄はBRTによるバス化を考えてたみたいですね。八王子線終点の先の四郷地区に住宅が広がっているのを見ると、バス化したほうが便利な気もしますが、内部線との絡みもあるから難しいのかな。
Wikipediaによると内部線にしても総延長7Kmらしいから、バス化しても時間がさほど延びるわけでもない。ナローゲージだから、四日市駅経由で名古屋線に乗り入れているわけでもない。膨大な赤字を税金で補填してまで、バス専用道路でのバス化に反対する理由が、正直、よく分からんです。
地元の人は電車も走ってないド田舎と思われるのが嫌なんじゃない?バスになったら周辺の不動産の価格にも影響ありそうだし。
別の地域の人が払った税金で維持できるならいうことなしでしょ。
電車が走ったところで田舎には変わりないような…
きょうも鉄道にいっぱい長く乗って走ってうれしいな、というぼくたちのこころをさかなでするせりふだ。
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UNIXはただ死んだだけでなく、本当にひどい臭いを放ち始めている -- あるソフトウェアエンジニア
30年前 (スコア:1)
に、八王子線西日野駅至近の高校に通学していました。当時の高校生は西日野線と呼んでたんだけどな。
当時から、高校生の通学需要がなければ廃止は免れないと思われていましたが、まだ持ちこたえていたんですね。
朝の満員電車で、内側からの高校生の肉圧で窓ガラスがはじけ飛んだりする、楽しい電車でした。
Re: (スコア:0)
近鉄はBRTによるバス化を考えてたみたいですね。
八王子線終点の先の四郷地区に住宅が広がっているのを見ると、バス化したほうが便利な気もしますが、
内部線との絡みもあるから難しいのかな。
Re: (スコア:0)
Wikipediaによると内部線にしても総延長7Kmらしいから、
バス化しても時間がさほど延びるわけでもない。
ナローゲージだから、四日市駅経由で名古屋線に乗り入れているわけでもない。
膨大な赤字を税金で補填してまで、バス専用道路でのバス化に反対する理由が、
正直、よく分からんです。
Re: (スコア:0)
地元の人は電車も走ってないド田舎と思われるのが嫌なんじゃない?
バスになったら周辺の不動産の価格にも影響ありそうだし。
別の地域の人が払った税金で維持できるならいうことなしでしょ。
Re: (スコア:0)
電車が走ったところで田舎には変わりないような…
Re:30年前 (スコア:1)
きょうも鉄道にいっぱい長く乗って走ってうれしいな、というぼくたちのこころをさかなでするせりふだ。