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せっかく機械化して品質の均一化ができているところに、人手を入れて大丈夫なんだろうか。クランクシャフトってのがよく判らないので、信頼性の不要な部品なのだったらいいのだけど。
機械化で品質の均一化が達成できるような生ぬるいラインじゃないよ、トヨタは。手作業でまず達成させるのが必須。トヨタの組立ラインは足の運び方や手の動きまで標準化されている。人を人として扱ってないようにも見えるが、その手の動きを改善するという仕事もラインの仕事。そこまでして誰がやろうとも標準化された動きをすれば同じアウトプットがでるように作業を細かく分析して作り込むのがトヨタ。
そこまで来て初めて機械いれて自動化するかなーどーしよーかなーというレベル。あえてトヨタでは自"働"化という呼び方までしてるね。
ちなみにクランクシャフトは自動車メーカーが必ず内製しているエンジンの、これまた重要な構成部品の一つ
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ソースを見ろ -- ある4桁UID
品質は大丈夫なの? (スコア:0)
せっかく機械化して品質の均一化ができているところに、人手を入れて大丈夫なんだろうか。クランクシャフトってのがよく判らないので、信頼性の不要な部品なのだったらいいのだけど。
Re:品質は大丈夫なの? (スコア:5, 興味深い)
機械化で品質の均一化が達成できるような生ぬるいラインじゃないよ、トヨタは。
手作業でまず達成させるのが必須。トヨタの組立ラインは足の運び方や手の動きまで標準化されている。
人を人として扱ってないようにも見えるが、その手の動きを改善するという仕事もラインの仕事。
そこまでして誰がやろうとも標準化された動きをすれば同じアウトプットがでるように
作業を細かく分析して作り込むのがトヨタ。
そこまで来て初めて機械いれて自動化するかなーどーしよーかなーというレベル。
あえてトヨタでは自"働"化という呼び方までしてるね。
ちなみにクランクシャフトは自動車メーカーが必ず内製しているエンジンの、これまた重要な構成部品の一つ