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渋谷のスクランブル交差点は、ふつうに歩いても危険な気がする。1500人がふつうに歩いた場合のシミュレーションは、どうなのだろうか。あるいは、実際の歩きスマホ率の値を使った場合とか。
このシミュレーションは人の流れを考慮してないっぽいです。
実際にあそこのスクランブル交差点を歩く場合、前の人に追随して歩く人がほとんどでその場合周りを見ないでも問題なく渡れます。
JR駅 - センター街の流量が大多数でそれにクロスする方向を歩く人はあまりいませんしその場合、自分が流れに逆らっていることを自覚しているのでJR駅 - センター街の人の隙間をうまく縫っていきます。
面白いシミュレーションなんですが実体に即していないので、こいつベースにパラメータいじってもなんの参考にはならないです。(例えばセンター街へ向かう人は基本2人連れ以上です。とか)
シミュレーションであってエミュレーションではないので、単純化は当たり前です。「なんの参考にはならない」と言い切ってしまうのはどうかと。
ただ、元AC氏のおっしゃるように、同じAIでふつうに歩いた場合のシミュレーションと比較する必要はあると思います。「人の流れを考慮していないけど、正面をしっかり見ている場合」にトラブル発生が顕著に少ないのであれば、歩きスマホの危険性を啓蒙する役には立つでしょう。大して変わらなければ、あまり有用なシミュレーションとは言えないかも。
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
ふつうに歩いた場合 (スコア:1)
渋谷のスクランブル交差点は、ふつうに歩いても危険な気がする。
1500人がふつうに歩いた場合のシミュレーションは、どうなのだろうか。
あるいは、実際の歩きスマホ率の値を使った場合とか。
Re: (スコア:1)
このシミュレーションは人の流れを考慮してないっぽいです。
実際にあそこのスクランブル交差点を歩く場合、
前の人に追随して歩く人がほとんどで
その場合周りを見ないでも問題なく渡れます。
JR駅 - センター街の流量が大多数で
それにクロスする方向を歩く人はあまりいませんし
その場合、自分が流れに逆らっていることを自覚しているので
JR駅 - センター街の人の隙間をうまく縫っていきます。
面白いシミュレーションなんですが
実体に即していないので、こいつベースにパラメータいじってもなんの参考にはならないです。
(例えばセンター街へ向かう人は基本2人連れ以上です。とか)
Re:ふつうに歩いた場合 (スコア:0)
シミュレーションであってエミュレーションではないので、単純化は当たり前です。
「なんの参考にはならない」と言い切ってしまうのはどうかと。
ただ、元AC氏のおっしゃるように、同じAIでふつうに歩いた場合のシミュレーションと比較する必要はあると思います。
「人の流れを考慮していないけど、正面をしっかり見ている場合」にトラブル発生が顕著に少ないのであれば、歩きスマホの危険性を啓蒙する役には立つでしょう。
大して変わらなければ、あまり有用なシミュレーションとは言えないかも。