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韓国語わからないので、> 政府は2009年海運法を改正して25年使った以後にも毎年強化された検査を受ければ5年さらに船舶を運航できるようにした。が、「毎年強化された検査を（一度）受け（さえす）れば」なのか、「強化された検査を（毎年）受ければ」なのか判断がつきませんが、もし前者なら、規制緩和の制度設計に不備があったということかもしれません。全く役に立っていない救命筏がきれいに並んでいる様子を見ると検査がザルなのか、検査のサイクルが長すぎという可能性も考えられます（日本国内の船も確認すべき）。規制緩和によって、これまで一律に機会を奪われていた人やモノにチャンスが与えられることには意味があると思いますが、それにともなうリスクがきちんとマネジメントされないと、ひどいしっぺ返しを食らうことになります。例えば、若い女性研究者にリーダの地位を与えるなんてことも。
＞「強化された検査を（毎年）受ければ」こちらのほうになるようです。
＜三月号惨事＞検査はみな通過したが…船舶安全点検問題ないか [naver.com]という記事（聯合ニュース、2014-04-21 16:42）の中で、「船舶安全法によれば旅客船と原子力船、潜水艦、高速船などは1年に一回ずつ1種中間検査を受けなければならない。」という記載があり、25年を経過してこの中間検査がなくなるということはちょっと考えにくいです。
情報ありがとうございました。続報によると非常事態に対応する訓練がおろそかにされていたようで、ハードはOkだったとしても、ソフト面にあまりに課題が多かったようです（もちろん、まだ、調査が済んでませんので、舵や機関などの異常、あるいは何らかの不可抗力が、急旋回の原因となった可能性は残っていますが）。ところで同型の「ありあけ」の事故の報告書http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2011/MA2011-2-2_2009tk0012.pdf [mlit.go.jp]を読むと、バラスト水の移動、風、旋回などあらゆる方法を尽くして傾斜の回復を試みていたようです。「船長はこうあるべき」という論調をよく見聞きしますが、技量と経験の裏付け、そして信頼できる乗組員の協力があってこそという印象を受けました。
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犯人はmoriwaka -- Anonymous Coward
規制緩和のせい？ (スコア:1)
韓国語わからないので、
> 政府は2009年海運法を改正して25年使った以後にも毎年強化された検査を受ければ5年さらに船舶を運航できるようにした。
が、「毎年強化された検査を（一度）受け（さえす）れば」なのか、「強化された検査を（毎年）受ければ」なのか判断がつきませんが、もし前者なら、規制緩和の制度設計に不備があったということかもしれません。全く役に立っていない救命筏がきれいに並んでいる様子を見ると検査がザルなのか、検査のサイクルが長すぎという可能性も考えられます（日本国内の船も確認すべき）。
規制緩和によって、これまで一律に機会を奪われていた人やモノにチャンスが与えられることには意味があると思いますが、それにともなうリスクがきちんとマネジメントされないと、ひどいしっぺ返しを食らうことになります。例えば、若い女性研究者にリーダの地位を与えるなんてことも。
Re:規制緩和のせい？ (スコア:1)
＞「強化された検査を（毎年）受ければ」
こちらのほうになるようです。
＜三月号惨事＞検査はみな通過したが…船舶安全点検問題ないか [naver.com]という記事（聯合ニュース、2014-04-21 16:42）の中で、
「船舶安全法によれば旅客船と原子力船、潜水艦、高速船などは1年に一回ずつ1種中間検査を受けなければならない。」
という記載があり、25年を経過してこの中間検査がなくなるということはちょっと考えにくいです。
Re:規制緩和のせい？ (スコア:1)
情報ありがとうございました。続報によると非常事態に対応する訓練がおろそかにされていたようで、ハードはOkだったとしても、ソフト面にあまりに課題が多かったようです（もちろん、まだ、調査が済んでませんので、舵や機関などの異常、あるいは何らかの不可抗力が、急旋回の原因となった可能性は残っていますが）。
ところで同型の「ありあけ」の事故の報告書http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/rep-acci/2011/MA2011-2-2_2009tk0012.pdf [mlit.go.jp]を読むと、バラスト水の移動、風、旋回などあらゆる方法を尽くして傾斜の回復を試みていたようです。「船長はこうあるべき」という論調をよく見聞きしますが、技量と経験の裏付け、そして信頼できる乗組員の協力があってこそという印象を受けました。