アカウント名:
パスワード:
けっきょく、ろくにメンテもしてなくて、救命筏が全部壊れていたってことなのかな？耐用年数なんてとっくに切れてるけど、気付かずに放置してました的な。
一般家庭の消化器くらいなら、そういうこともありそうだけど、まさか客船でねえ。
＞だとすると、タイタニック以下である。ですね。タイタニックは使える救命ボートは全部使って、半数近い人間の命を救ったはずだから。＃当時は折りたためるゴムボートの救命筏がなかったこともあって、＃「乗員乗客の半数が乗れるだけのボートがあれば良い」という基準だったそうな。
どこかの記事で、救命筏はけっこう頻繁に検査することになってるという記述を見た記憶がありますが、実際本当？って思います。船体自体を検査する「韓国船級」というところの検査の実態がおいおい明らかになるのではないでしょうか。ところで、船や鉄道など大量輸送機関の安全をまもるシステムは、多くの知恵と、たゆまぬ努力、そしてこれまでの事故の犠牲の上になりたっているのですが、ずさんな運用でこれらがないがしろにされているのをみると、残念というか怒りが沸き起こってきます。
おそらく全部「うそ」うそと詐欺と言い訳とbodyカウントだけが増えてる。罵倒と嘆きの声だけが満ちている稀有な先進国。
旅客船沈没：航海士が証言「天気よければコンテナ固定せず…旅客船の入出港は問題だらけ」（１）http://japanese.joins.com/article/539/184539.html [joins.com]
旅客船沈没：「放送不能」はウソ、乗客の動画に音声http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042201194.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：「体を支えるのも困難だった」乗務員供述はウソhttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042301008.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：逃げた船長、「早く出ろと言われた」と言い訳http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300986.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：なりすまし「不明者家族代表」が離党http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300782.html [chosunonline.com]
韓国旅客船事故、貨物は３倍以上の重さかhttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2183324.html [tbs.co.jp]
ボロボロ出すぎておなか一杯
やっぱりツッコミどころ満載。ただまあ，どれだけ考慮しても300人近くが亡くなる事故じゃない…
コンテナ固定せずって…こういう安全面を無視したやりかたが韓国の競争力の一つになっているんだろうなあ。電子機器でも中を調べると色々と出てきそうな予感。
そっち方面だと基礎研究開発費圧縮の名の元にがんばってそう。ぱくりとか引き抜きとか。
逆で、商業的利益が絡んでくるとそういうところがおざなりにされると思う。日本でもどこだっけ、ビルの非常階段を倉庫代わりにして云々ってあるように形式的に書類を満たしてればいいってのはあるから。# 学生時代のバイトで「消防査察あるからこのロッカー片付けて」って通路に出してあった従業員の手荷物用ロッカーを運ばされたのを思い出す…。
「運行会社所有フェリー、救命ボート開かず 韓国船沈没」http://www.asahi.com/articles/ASG4T5RKRG4TUHBI01D.html [asahi.com]
「韓国南西部・珍島（チンド）付近で旅客船セウォル号が沈没した事故で、捜査本部は２５日、運航会社がセウォル号と同様にフェリーとして使う似た構造の船を調べた結果、ほとんどの救命ボートが開かないなど、安全装置が十分に作動しなかったことを明らかにした。」
絶句．．．どんだけ長期間放置してたんだよ．
こりゃセウォル号の方も、同様に壊れてたと思った方がよさそう。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
Stay hungry, Stay foolish. -- Steven Paul Jobs
張り子の虎 (スコア:1)
けっきょく、ろくにメンテもしてなくて、救命筏が全部壊れていたってことなのかな？
耐用年数なんてとっくに切れてるけど、気付かずに放置してました的な。
一般家庭の消化器くらいなら、そういうこともありそうだけど、まさか客船でねえ。
＞だとすると、タイタニック以下である。
ですね。タイタニックは使える救命ボートは全部使って、半数近い人間の命を救ったはずだから。
＃当時は折りたためるゴムボートの救命筏がなかったこともあって、
＃「乗員乗客の半数が乗れるだけのボートがあれば良い」という基準だったそうな。
Re:張り子の虎 (スコア:1)
どこかの記事で、救命筏はけっこう頻繁に検査することになってるという記述を見た記憶がありますが、実際本当？って思います。船体自体を検査する「韓国船級」というところの検査の実態がおいおい明らかになるのではないでしょうか。
ところで、船や鉄道など大量輸送機関の安全をまもるシステムは、多くの知恵と、たゆまぬ努力、そしてこれまでの事故の犠牲の上になりたっているのですが、ずさんな運用でこれらがないがしろにされているのをみると、残念というか怒りが沸き起こってきます。
Re:張り子の虎 (スコア:1)
おそらく全部「うそ」
うそと詐欺と言い訳とbodyカウントだけが増えてる。
罵倒と嘆きの声だけが満ちている稀有な先進国。
旅客船沈没：航海士が証言「天気よければコンテナ固定せず…旅客船の入出港は問題だらけ」（１）
http://japanese.joins.com/article/539/184539.html [joins.com]
旅客船沈没：「放送不能」はウソ、乗客の動画に音声
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/22/2014042201194.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：「体を支えるのも困難だった」乗務員供述はウソ
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042301008.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：逃げた船長、「早く出ろと言われた」と言い訳
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300986.html [chosunonline.com]
旅客船沈没：なりすまし「不明者家族代表」が離党
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/23/2014042300782.html [chosunonline.com]
韓国旅客船事故、貨物は３倍以上の重さか
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2183324.html [tbs.co.jp]
ボロボロ出すぎておなか一杯
人死が関係するものだから触れたくないのに… (スコア:2)
やっぱりツッコミどころ満載。
ただまあ，どれだけ考慮しても300人近くが亡くなる事故じゃない…
Re: (スコア:0)
コンテナ固定せずって…こういう安全面を無視したやりかたが韓国の競争力の一つになっているんだろうなあ。
電子機器でも中を調べると色々と出てきそうな予感。
Re:張り子の虎 (スコア:1)
そっち方面だと基礎研究開発費圧縮の名の元にがんばってそう。
ぱくりとか引き抜きとか。
Re:張り子の虎 (スコア:1)
２〜３ｍくらいで架台から離脱した後、作動索が引っ張られてＦＲＰのコンテナが割れ、インフレータガスがゴム筏を膨らませる。
もちろん沈む前に手動で離脱させることも可能で、確か日本だとその手順を示したプレートを救命筏と同じ場所に設置しなくちゃ
いけない規則があったはずです。こっちの写真 [jiji.com]にも写ってますが、ブリッジのすぐ横に１４個のコンテナが設置されていました。
乗組員が責任を放棄せず、もしこれを手動で離脱・展開できていたら、多分各２５人乗りの大型筏ですから計３５０人分は確保出来たわけで。
泳げない人も多かったみたいですがライフジャケットさえ着けていれば沈むことはなく、死ぬ気で救命筏までたどり着けばかなりの人数は
助かったんじゃないかと思います。後知恵ということかも知れませんが、やっぱりどう考えても人災でしょう。
Re:張り子の虎 (スコア:1)
逆で、商業的利益が絡んでくるとそういうところがおざなりにされると思う。日本でもどこだっけ、ビルの非常階段を倉庫代わりにして云々ってあるように形式的に書類を満たしてればいいってのはあるから。
# 学生時代のバイトで「消防査察あるからこのロッカー片付けて」って通路に出してあった従業員の手荷物用ロッカーを運ばされたのを思い出す…。
Re: (スコア:0)
「運行会社所有フェリー、救命ボート開かず 韓国船沈没」
http://www.asahi.com/articles/ASG4T5RKRG4TUHBI01D.html [asahi.com]
「韓国南西部・珍島（チンド）付近で旅客船セウォル号が沈没した事故で、
捜査本部は２５日、運航会社がセウォル号と同様にフェリーとして使う似た構造の船を調べた結果、
ほとんどの救命ボートが開かないなど、安全装置が十分に作動しなかったことを明らかにした。」
絶句．．．
どんだけ長期間放置してたんだよ．
こりゃセウォル号の方も、同様に壊れてたと思った方がよさそう。