「浮かんでいた2個の救命筏は、乗り込んだ救助隊員が何とかリリースしたものだが、」記事へのコメント

張り子の虎

[Anonymous Coward]

けっきょく、ろくにメンテもしてなくて、救命筏が全部壊れていたってことなのかな？
耐用年数なんてとっくに切れてるけど、気付かずに放置してました的な。

一般家庭の消化器くらいなら、そういうこともありそうだけど、まさか客船でねえ。

＞だとすると、タイタニック以下である。
ですね。タイタニックは使える救命ボートは全部使って、半数近い人間の命を救ったはずだから。
＃当時は折りたためるゴムボートの救命筏がなかったこともあって、
＃「乗員乗客の半数が乗れるだけのボートがあれば良い」という基準だったそうな。

Re:

[saratoga (23467)]

どこかの記事で、救命筏はけっこう頻繁に検査することになってるという記述を見た記憶がありますが、実際本当？って思います。船体自体を検査する「韓国船級」というところの検査の実態がおいおい明らかになるのではないでしょうか。
ところで、船や鉄道など大量輸送機関の安全をまもるシステムは、多くの知恵と、たゆまぬ努力、そしてこれまでの事故の犠牲の上になりたっているのですが、ずさんな運用でこれらがないがしろにされているのをみると、残念というか怒りが沸き起こってきます。

Re:張り子の虎

[whitedog (12102)]

膨張式救命筏は船体が沈没すると水圧で自動離脱する仕掛けになってるんですよね。
２〜３ｍくらいで架台から離脱した後、作動索が引っ張られてＦＲＰのコンテナが割れ、インフレータガスがゴム筏を膨らませる。
もちろん沈む前に手動で離脱させることも可能で、確か日本だとその手順を示したプレートを救命筏と同じ場所に設置しなくちゃ
いけない規則があったはずです。こっちの写真 [jiji.com]にも写ってますが、ブリッジのすぐ横に１４個のコンテナが設置されていました。
乗組員が責任を放棄せず、もしこれを手動で離脱・展開できていたら、多分各２５人乗りの大型筏ですから計３５０人分は確保出来たわけで。
泳げない人も多かったみたいですがライフジャケットさえ着けていれば沈むことはなく、死ぬ気で救命筏までたどり着けばかなりの人数は
助かったんじゃないかと思います。後知恵ということかも知れませんが、やっぱりどう考えても人災でしょう。