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三菱航空機MRJの静強度試験機が公開される」記事へのコメント

  • 過大なマージンを持ったYS-11の立場は?

    • by Anonymous Coward

      うん。
      そんな設計だからYS-11は売れなかったし、後継機も作られなかったんだよ

      • by Anonymous Coward

        今回のが売れたらいいですねー(棒)

        どうせ数年先には中国企業に特許だけ安値で買い叩かれるんだろw

        • by Anonymous Coward

          心配しなくてもオプション入れれば300機以上受注済みだそうだよ
          まだ飛んでもいない飛行機としては上々

          あと軽電のイメージで重工業を見ない方がいいと思います

          • by Anonymous Coward

            受注325機といっても、詳細に見てみると、確定165機の内訳は米国のエアライン2社と全日空の3社だけ。オプションも同様である。受注に広がりをみせていないことがわかる。
            開発の遅延が重なったことで、受注の上積みは難しい。今から注文しても、機体が納入されるのは20年以降になってしまうからだ。発注済みの航空会社からオプション(仮契約)のキャンセルを突きつけられる恐れも出てきた。

            • by Anonymous Coward on 2014年05月09日 20時53分 (#2597562)

              ただしソースはサイゾーかよ
              http://biz-journal.jp/i/2013/08/post_2791_entry.html [biz-journal.jp]

              アホか。

              ボンバルディアだろうがエンブラエルだろうが、ローンチカスタマーが無事飛行・運用を開始する前ならば状況はほぼ同じ。
              エアバス・ボーイングですら似たようなもん。例外は中国が国策でやってる中国商用飛機(実態はエンブラエルのコピーに申し訳程度にソ連時代の古い設計をくっつけ独自にしたもの)が国策でゴリゴリ受注しているぐらい。

              しかし…ない知識を振り絞ってググり、ムキになってネガティブな情報を漁った末にサイゾーネタを掴まされ
              おまけに自分の主張に合う部分をつまみ食いだけして、出典も示さずコピペで反論?
              いい趣味してんなあんた。

              みなが叩いてる事を一緒に叩けば多少は同意が得られてちっぽけな自己認欲求が満たされるかもしらんが、今回は残念だったな。
              これからは多少は脳味噌使ってネタは選べや。

              親コメント
              • by Anonymous Coward

                その325機、たとえ全部完成できて納めることができてもまだ赤字だぞ。
                採算ベースに乗せるにはもう100機分の契約が必要だって分かってんのwww

                過去3回納期遅延して、お先が真っ暗なプロジェクトでオナニーするのはどんだけマゾなのかと(嘲)

              • by Anonymous Coward

                ボーイング787が何回納期遅れ起こし、その度にどういう受注の推移を経て、今どうなってるか知ってて言ってるのか?
                エロゲと同じ感覚で語るなよ

UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie

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