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2階建て新幹線、終了へ」記事へのコメント

  • リンク先にあるように都心回帰に加えて、長引くデフレで企業側が気前よく通勤費出さなくなったり、社会のIT化や24時間化で長い通勤時間が嫌われる傾向も出てきてるし。
    特にそのIT系やサービス系だと呼び出し出勤が発生する可能性がそれなりにあり、その場合通勤時間はそのまんま対応にかかる時間に上乗せされるし。
    前居た人売りITであっちこっち御邪魔した時に聞いた感じから例を上げると、23区の会社から西方向の場合調布とか登戸以遠は、企業側から通勤圏とは見られてない感じだし。

    • by Anonymous Coward on 2014年06月06日 22時10分 (#2616723)

      本当に人売りIT居たことあるんか?
      立川とか多摩とか人売りのメッカやろ。
      千葉ニュとか船橋の方だったらごめんなさい。

      親コメント
      • オフトピですが…
        どこか山手線の内側かあまり遠くないところが就業場所だと時々行かされる千葉ニュータウンまでの交通費を自腹にさせる人買いは少なくないですね。
        通勤圏と見られないというのではなく、通勤のための費用を無視されるということなら合点が行く。

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        >本当に人売りIT居たことあるんか?

        立川や多摩が人売りのメッカってそれいつの話しよ。多摩地域の人売りなら、よほど特色ある所以外は仕事取れなくてとっくに潰れてるor移転or商売替えしてるよ。地元でも求人も少ないし。CSKも撤退したし。
        この頃だと人売りをよく見かけるのは23区でも地価が安いところや、川崎とか東京23区に隣接している東京都外ですね。川崎だと東京や横浜にそこそこ近い交通の要衝の割に賃料の安いビルがあるからだそうで。(日本としては治安悪い場所もあるけど)
        あと別コメついてるけど人売り系の通勤費の上限だと確かに多摩や立川への通勤だと自腹になっちゃうかもね。

私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike

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